アルピーヌA290 GTS対MINIエースマンSE 2026：どちらの電気ホットハッチが勝つか

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同じ218馬力でも、2台の電気自動車が似ているとは限らない。AUTO BILDの比較テストで、アルピーヌA290 GTSはMINIエースマンSEよりも約300kg軽いことが分かった—そしてまさにこの車重差が、フランス車をより鋭くエモーショナルな1台に変えている。とはいえ、それが総合勝利にはつながらなかった。A290 GTSはアクセルへの反応が速く、方向転換により積極的で、アンダーステアに移るタイミングも遅い。ステアリングはより多くの情報を伝え、車体は荷重変化により機敏に反応し、ドライバーは路面をより強く感じ取れる。その裏返しとして、荒れた路面では落ち着いた直進性を保ちにくく、より高い集中力が求められる。MINIは異なるセッティングだ。エースマンSEは重く感じられ、前輪から先に滑り始めるが、その分挙動は穏やかで、車体のロールも少なく、シートは快適で、後席は大人の同乗者にもはるかに向いている。最終的にAUTO BILDはエースマンSEに総合評価2.1を、アルピーヌには2.3を与えた—800点満点で557点対535点だ。カタログ値では、エースマンSEは218馬力・330Nmを発生し、時速100kmまで7.2秒で加速、WLTPサイクルで最大406kmを走行できる。バッテリーの実効容量は49.2kWhで、最大95kWの急速充電なら10%から80%まで31分かかる。A290 GTSも同じ218馬力だが、トルクは300Nm。アルピーヌは時速100kmまでの加速を6.5秒とうたい、52kWhのバッテリーは最大100kWの直流急速充電に対応する。GTSの現在の価格は45,000ユーロから。ただし、カタログ上の数字は実際の走りをあまり反映していない。混合サイクルのテストでは、MINIがアルピーヌよりも約30km長く走行でき、スポーティーな走り方をすると両車とも航続距離は200kmを下回った。だからこそ、ここでは勝者が2台に分かれる。日常使いとして、AUTO BILDが選んだのはエースマンSEだ—より広く、より穏やかで、より効率的。一方、この218馬力の電気モーターを主にワインディングロードのために求めるなら、A290 GTSのほうがクラシックなホットハッチにはるかに近い1台となった。

SPEEDME.RUは以前、MINIエースマンSEが最大405kmの航続距離でオーストラリア市場に投入されたと伝えている。