日産サクラ・リーフ・アリア・クリッパーEVのバッテリー保証は最長11年・160,000km

© MobiSavi

日本の日産販売店が、駆動用バッテリーの容量に対する保証を最大3年延長する一方、走行距離の上限は据え置く。北海道の帯広日産は10月1日からEV LIFE+を導入し、メーカー保証と合わせて、過度な容量低下に対する保護を最長11年または160,000km — いずれか早い方まで適用する。MobiSaviの公式発表で明らかになった。

対象は同販売店が扱うサクラ、リーフ、アリア、クリッパーEV。新車だけではなく、中古の日産EVも保証の対象になり得る。ただし11年間は中古車を購入した日からではなく、車両の初度登録日から数える。このため、初度登録から9年が経過したリーフに新たな11年間の保証期間が与えられるわけではない。

11年という数字を見た目ほど一律に使えなくしているのが、160,000kmという上限だ。プログラムは北海道で一般的とされる年間約15,000kmの走行を前提に設計されている。このペースなら160,000kmにはおよそ10年8か月で到達する。11年間をフルに使えるのは、年間平均走行距離が約14,500km未満の車両となる。

日産の駆動用バッテリー容量維持に関するメーカー保証は8年または160,000km。EV LIFE+が延長するのはこの種類の保護であり、バッテリーにあらゆる故障が起きないことを約束するものではない。リスク評価という点では合理的な考え方だ。AVILOOが実施した500,000件を超える独立したバッテリー健全度テストの分析では、同じ車種で走行距離が近いEVでも、残存容量に大きな差が出る場合があることが示されている。

MobiSaviは、実際の使用データとバッテリーの経年劣化モデルを基に保証を算定している。寒冷な北海道では、冬季に一時的に航続距離が短くなる現象と、不可逆的なバッテリー劣化を分けて考慮する。重要なのは11年という数字そのものよりも、この違いだ。販売店は車齢だけでなく、車両で最も高価な部品の一つであるバッテリーの予測状態にも保証を結び付けようとしている。