GAC Aion Ray 7 2026：スペック、航続距離、成都モーターショーでの発表

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100kmあたり9.7kWh—この数字こそが、新型GAC Aion Ray 7を単なる中国製電気セダンの新型車発表以上に興味深いものにしている。メーカーは、全長5メートル近いこの車でCLTCサイクル基準で最大700kmの航続距離を主張している。正式な価格と発売時期はまだ発表されていない。一般公開は8月21日に開幕する成都モーターショーで続く。

Ray 7の全長は4960mm、全幅1900mm、全高1455mm、ホイールベースは2920mm。中国の規制当局は後輪駆動と、Huawei製で最高出力180kW—約245馬力—の電気モーターを確認した。最高速度は180km/hとされる。グレードによって、CATL製またはGAC自社のバッテリー部門Yinpai Battery製のLFPバッテリーが搭載される。

発表の中でGACはさらに詳細を明らかにした。Ray 7は統合型のHuawei DriveONEパワートレインと28イン1熱管理モジュールを採用している。GACはこのシステムによって9.7kWh/100kmという最小消費電力と700km CLTCの航続距離を実現しているとしている。

欧州のWLTP数値や第三者による独立したテストはまだ行われていないため、これらの数値は現時点では中国の認証サイクルによるデータとして受け止めるべきだろう。

もう一つの注目点は、完全電気機械式のHuawei EMBブレーキシステムだ。GACは時速100km/hからの制動距離を33mと主張している。上位グレードの運転支援パッケージは、192チャンネルのHuawei製LiDARと3基の4Dレーダーを含む27個のセンサーを使用する。ただし、MIIT（工業情報化部）の届出書類によれば、LiDARと追加カメラはオプション装備であり、すべてのRay 7グレードに標準で搭載されるわけではない。

GACとHuaweiの提携は、他のプロジェクトでもすでに検証が進んでいる。今年の春、両社が共同開発したGT7は、特定のシナリオにおけるレベル3自動運転の公道試験の許可を取得した。Aionには一部市場向けにより近い前例もある—75.26kWhのバッテリーを搭載し、580kmの航続距離を掲げる電気クロスオーバーAION Vだ。Ray 7の輸出はまだ発表されていない。

次の重要な段階は、もはや新たなスペックの発表ではなく、正式な価格とグレード別の装備内容の発表だ。700kmの航続距離、LiDAR、新しいブレーキアーキテクチャーが一つのグレードにまとめて搭載されるのか、それともグレードごとに分かれるのか、それによって明らかになる。