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紅旗G919 2026:価格・スペック・発売時期まとめ 4モーターオフロード車

© A. Krivonosov / SPEEDME
紅旗は成都モーターショーで初のラダーフレーム式オフロード車G919を公開した。4モーターで843馬力、0-100km/h加速は4.5秒。

SPEEDME.RUの記者は成都モーターショー2026で、新型紅旗G919を撮影した。中国のプレミアムブランドとして初のラダーフレーム式オフロード車である。ブースには灰緑色の5人乗りモデルが展示され、フルサイズのスペアタイヤ、ルーフの遠征用キャリア、サイドラダー、サイドステップ、オールテレーンタイヤを備えていた。

紅旗ブースの主要な新型車の一つではあるものの、成都での展示は世界初公開ではない。市販仕様のG919はこの春、北京モーターショーでデビューし、正式な車名は6月に発表された。中国国内での販売は2026年内に開始される見込みだ。

遠征装備は工場装着

本紙特派員の写真を見る限り、紅旗は従来のオフロード車を模したスタイリングだけにとどめていない。バックドアには本物のスペアタイヤが固定され、金属製のラダーがルーフキャリアへとつながり、車体下部は厚い無塗装樹脂で保護されている。垂直配置のリアランプ、ほぼ垂直なサイドパネル、横開きのバックドアが、遠征車両らしい外観をさらに際立たせている。

展示された装備の大半は、メーカーによれば標準装備だという。リストには強化フロントバンパー、牽引フック、サイドステップ、遠征用プラットフォーム、補助灯、そしてスペアタイヤまたは外部カーゴケースの取り付け金具が含まれる。ホイールアーチは専用のマッドテレーンタイヤに合わせて設計されている。

認証データによると、G919の全長は5,135mm、全幅は2,050mm、全高は1,950mmで、ホイールベースは2,900mmに達する。車両重量は3,175kg、許容最大重量は3,755kg。5人乗りの車内、275/60サイズタイヤを履く20インチホイール、最高速度180km/hが公表されている。

展示車の車内はパンチングされたテラコッタ色のレザーで仕上げられている。ドライバー前方とセンターコンソールには大型ディスプレイが配置されているが、主要なオフロード機能がすべてタッチメニューに集約されているわけではない。センタートンネルには大型の物理コントローラー、複数の物理ボタン、ワイヤレス充電パッド、カップホルダーが残されている。

4モーターで843馬力

成都モーターショー2026 / 紅旗G919
© A. Krivonosov / SPEEDME

紅旗G919はシリーズ式ハイブリッド構成を採用する。2.0リッターターボガソリンエンジンは発電機として機能し、車輪は個別制御される4基の電動モーターによって駆動される。システム総出力は620kW、すなわち843馬力に達し、最大トルクは1,320Nm。各輪独立のトルク制御により、駆動力をリアルタイムで再配分し、デフロックの作動を模擬できる。

駆動用バッテリーの容量は約63kWh。ガソリン発電機を作動させない純電動走行での航続距離は、中国CLTCサイクルで最大280kmとされる。認証資料にはより厳格なWLTP基準による220kmという数値も記載されている。

車重3.1トンを超えるにもかかわらず、このオフロード車は0-100km/h加速を4.5秒でこなすとされる。通常の最小回転半径は5.3mとされ、4モーターの差動制御を用いると最小2.5mまで縮小できる。システムは左右の車輪を逆方向に回転させることが可能で、G919をほぼその場で旋回させられる。

G919はモノコックではなく、独立したラダーフレームを採用する。フレームのねじり剛性は1度あたり9,500Nmとされる。メーカーはさらに、前後の機械式デフロック、いわゆる「エネルギー式」センターロック、そして路面に応じた10種類の走行モードを挙げている。

ルーフにはLiDARセンサーが搭載されている。ただし公開情報には食い違いがあり、紅旗のロシア代理店はHuawei Qiankun ADS 5プラットフォームを挙げる一方、中国第一汽車集団は自社製の紅旗Sinan 5.0システムと384ラインのZhuoyu製LiDARを挙げている。市販グレードの最終的な電子装備構成は、モデルの正式発売後に明らかになる可能性が高い。

紅旗G919の価格は

成都モーターショー2026 / 紅旗G919
© A. Krivonosov / SPEEDME

公式の価格表はまだ発表されていない。中国の業界メディアは暫定的に、G919を50万元超のセグメントに位置付けている。

ロシア市場では、紅旗G919は現時点で正式に発表されていない。北京での発表の際、ブランド関係者は将来的なロシアでの展開の可能性を否定していなかったが、時期や仕様、価格は確認されていない。中国国内での販売は2026年内に始まる予定であり、輸出の判断は国内市場での発売後になると見るのが自然だ。

展示車を見る限り、G919はコンセプトカーというよりも量産に近い段階にあると言える。車内はすでに完成度の高い仕上がりで、灯火類も市販レベルにあり、遠征用装備も実際に機能する状態にある。最大の未知数として残るのは、最終価格、運転支援機能のリスト、そしてロシアでの正式な販売計画だ。

この日本語版は、SpeedMeの編集監修のもと、AI翻訳を使用して作成されました。元の記事の執筆者は ポリーナ・コティコワ

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