BAIC BJ40ブラック2026：スペック、航続距離、中国での価格

© A. Krivonosov / SPEEDME

成都モーターショーで、SPEEDME.RUの記者はおなじみのBAIC BJ40の中でも特に異色のバージョンを撮影した。シリーズハイブリッドシステムと2基の電気モーター、大容量化された駆動用バッテリーを備えたラダーフレームSUV、BJ40ブラックだ。

中国仕様は、通常のガソリン仕様BJ40とは大きく異なる。ボンネット下には1.5リッターターボエンジンを搭載するが、その主な役割は発電だ。車輪は170kWと221kWの電気モーター2基で駆動され、システムの合計出力は391kW — 約532馬力 — トルクは625N·mに達する。

ロングレンジ仕様最大の進化はバッテリーだ。201 Maxおよび201 Max+グレードは41.7kWhのバッテリーパックを搭載し、CLTCサイクルでEV走行のみ最大201kmを実現する。最上級グレードの252 UltraはCATL製49.4kWhバッテリーを搭載し、EV航続距離は252km、総合航続距離は1300kmまで伸びる。30%から80%までの充電は13.9–15分だ。

それでもBAICはBJ40を単なる都市型クロスオーバーに変えようとはしなかった。ラダーフレーム構造を維持し、フロントには独立ダブルウィッシュボーンサスペンション、リアにはマルチリンク式を採用する。最低地上高は215mm、アプローチアングルは38度、デパーチャーアングルは37度、公称渡河深度は750mmだ。

オフロード走行のため、本格的な四輪駆動システムを備える。電子制御センターデフロックと機械式アクスルロックを装備し、2段階の電動駆動により4Lローレンジを起動してトルクを増強できる。走行モードには雪、泥、砂、岩、渡河などが用意される。

車両サイズは4720/4790x1940x1964mm、ホイールベースは2760mmだ。車重は約2.7トンに達する。成都で撮影された写真には、BJ40の特徴であるバックドアに取り付けられたスペアタイヤ、張り出した樹脂製フェンダーフレア、大型サイドステップ、ほぼ垂直なボディサイドもはっきりと写っている。

車内はもはやユーティリティ然としたオフローダーの雰囲気ではない。ドライバー正面には10.25インチのデジタルメーターパネル、中央にはQualcomm Snapdragon 8155チップで動作する15.6インチのディスプレイを2枚配置する。グレードに応じて、換気・シートヒーター・マッサージ機能付きシート、「無重力」仕様の助手席、Infinity製オーディオシステム、豊富な運転支援機能群を選択できる。

中国ではBJ40ロングレンジは主要3グレードで販売される。正規価格は17万9800元、20万4800元、20万9800元 — 約2万5000–2万9300ドルに相当する。発売にあたりメーカーは16万9800元から19万9800元、約2万3600–2万7800ドルの導入価格も発表した。

BJ40にとって、シリーズハイブリッドへの移行は特に理にかなっている。フレーム構造と大きな最低地上高、本格的な駆動系を維持しながら、内燃エンジンをまったく始動させずに日常の走行の大半をこなせる能力を手に入れたからだ。市街地と長距離移動の両方でオフローダーを使うオーナーにとって、この組み合わせは一般的な高出力ガソリンエンジンよりもはるかに実用的に映る。