新型リンカーン電動クロスオーバー2026：ルイビル・アセンブリー製EVについてわかっていること

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リンカーンは2020年に最初の大型EVプロジェクトを発表していたにもかかわらず、いまだに量産型EVを持っていない。だがその状況が変わろうとしている。オートモーティブ・ニュースによると、同ブランドは今後数年のうちに、ケンタッキー州のルイビル・アセンブリー工場で生産される小型電動クロスオーバーを手に入れる見込みだという。基盤となるのはフォード・ユニバーサルEV プラットフォーム—すでに完成しているアーキテクチャで、この工場は約20億ドルをかけて改修されている。

これにより、これまでのリンカーンの計画にあった最大のリスクが大きく下がる。リヴィアンのプラットフォームを使った電動SUVは発表直後に中止となり、アビエーターの電動版も量産には至らなかった。今回は基本技術、バッテリーの考え方、そして新しい生産システムが、プレミアムブランドのために特別に開発されたものではない。この基盤を最初に使うのはフォード・フェイソムで、量産開始は2027年の見通しだ。フォードは、UEVプラットフォームが1車種のピックアップトラックだけでなく、車体形状のファミリー全体を支えるよう設計されていることを確認している。

これまでの試みより新型リンカーンが現実味を帯びて見えるのは、まさにこのプロジェクトの経済性にある。標準バッテリー仕様のフェイソムは、米国で28,350ドルからとされている。リンカーンの今後のモデルについては、まだ価格が発表されていない。したがって、それがブランド最安値の車になるとまで言い切るのは時期尚早だ。ディーラーに残るコルセアでさえ、公式には39,985ドルから、ノーティラスは53,995ドルからとなっている。

ルイビルでのコルセア生産は2025年12月にすでに終了しており、その後工場は新しい電動組み立てシステムへの転換を始めた。そのため、小型のリンカーンは新しい技術基盤の上で、ブランドをSUVセグメントのより手頃な価格帯へ実質的に呼び戻す可能性がある。

ただし、これはまだ車両の正式発表ではない。リンカーンは車名、デザイン、バッテリー、出力、航続距離、価格、発売時期のいずれも明らかにしていない。次の確認ポイントは、メーカー自身によるモデルの確認、そして2027年のフェイソム生産開始後、ルイビルの生産スケジュールのどこに位置づけられるかだ。