BMW iX3 30L 2026 LFPバッテリーと価格、航続距離を解説

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BMWは量産モデルのiX3として初めてLFPバッテリーを採用した。中国仕様で最も手頃なグレードであるiX3 30Lは、容量77kWhのバッテリーパックを搭載し、価格は26万9900元からとなる。これは噂ではなく、BMWの中国部門がすでに公式にスペックと価格を発表している。

30Lと上位グレードとの主な違いは、まさにバッテリーにある。BMWはこれをリン酸鉄リチウムイオン電池だと明言している。この化学方式はコストが安く、ニッケルやコバルトを必要とせず、一般的に耐久性に優れるが、他のセルに比べてエネルギー密度では劣る。

その他の中国仕様iX3はNMCセルを採用する。それでも、コスト削減によってベースグレードのiX3が航続距離の短い電気自動車になったわけではない。30Lでは中国のCLTCサイクルで630km、電費は約13kWh/100km、DC急速充電は10〜80%で約22分とされている。ただし630kmというCLTCの数値をヨーロッパのWLTP値と単純に比較するのは適切ではない　—　中国のサイクルは一般的により楽観的な数値が出やすい。

その上位に位置するのが29万9900元からのiX3 40L xDriveだ。すでにデュアルモーターと四輪駆動を備え、86.9kWhのバッテリーでCLTC航続702kmとされる。最上位の50L xDriveは33万9900元からで、113.4kWhのバッテリーによりCLTC航続919kmを実現するとされる。急速充電スタンドで10分間充電すると、最大418kmの航続距離が追加されるという。

ヨーロッパ向けには、BMWは異なるベース仕様を選んでいる。iX3 40は後輪駆動で320馬力を発生し、実使用可能容量82.6kWhのバッテリーによりWLTP航続637kmを実現する。DC急速充電の最大出力は300kWで、10〜80%の充電には21分かかる。したがって本当に興味深いのは中国での価格ではなく、Neue Klasseというアーキテクチャそのものだ。

これまでBMWはエネルギー密度の高い新型円筒形Gen6セルを重視してきたが、今回同じプラットフォームがより安価なLFP化学方式にも対応できることを示した。現時点でiX3 30Lは中国専用であり、BMWはヨーロッパ向けのLFPグレードを発表していない。しかし量産車によって技術的な実現可能性はすでに証明されており、これによりBMWの将来の手頃な価格帯の電気自動車にはコストを抑えるもう一つの手段が加わったことになる。

BMWは最近、すでに販売中のiX3 50 xDriveの価格を下げることなく、より手頃な価格のiX3 40を追加した。