メルセデスEQSのステアバイワイヤ（2026年）：仏みと安全性

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メルセデス・ベンツは、刷新されたEQSの最も身近なディテールの1つを大幅に変えた。オプションのステアバイワイヤは、ハンドルと前輪を機械的に連結させずに作動し、従来の丸いリムに代わって、小型で平らな「ヨーク型」ハンドルが採用された。従来の電動パワーステアリングも引き続き選択できる。

本当の違いはハンドルの形状ではない。ドライバーの操作は電子信号で伝えられ、ギア比は状況に応じて変化する。駐車やUターンの際には、小さな手の動きだけで大きな轪切角を得られるため、手を添え替える必要がなくなる。メルセデスもこの新しい形状により、メーターパネルの視野が向上し、乗り降りもしやすくなると説明している。

機械的な連結がないことは、当然安全性への疑問を生む。メーカーは2系統の独立信号経路と、100万kmを超えるテスト走行を実施したとしている。電子系が完全に故障するという極めて低い可能性のケースでも、リアステアとESPによる各輪個別制動が方向制御を保つ仕組みとなっている。ステアバイワイヤは、最大10度まで転じるリアステアと組み合わせて提供される。

ハンドル上の機能操作も変わった。MBPassionによれば、音量調節用には物理ローラーが復活し、DISTRONICは完全タッチ式ではなくロッカー式スイッチになった。メルセデスは他の新モデルでも、機械式スイッチへの回帰を顧客の要望によるものと公式に説明している。

とはいえ、EQSのオーナーがこの特殊なハンドルを選ぶ必要はない。ステアバイワイヤはあくまでオプションであり続ける。つまりここでの本当の新しさは「ヨーク型ハンドル」そのものではなく、ドライバーの手の動きと前輪の转舍角との関係を完全に変えられる点にある。