フォルクスワーゲン トゥーカン 2027年:デザイン、MQBプラットフォーム、サベイロ後継の行方

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200万kmを超えるテストは、市場投入前の段階ですでに新型フォルクスワーゲン・トゥーカンの設計に実際の変更をもたらした。粉塵の多い地域でプロトタイプを走らせた結果、技術者は吸気システムの保護を強化し、高温気候でのテストではエアコンの性能を向上させた。同社は今回、迷彩塗装なしの外装デザインを初めて全面的に公開した。

トゥーカンはMQBアーキテクチャをベースにした世界初のフォルクスワーゲン製ピックアップとなる。この商用モデル向けにプラットフォームは大幅に見直され、ホイールベースが延長されたほか、乗用車向けMQBモデルで一般的な独立式サスペンションではなく、リーフスプリング付きの車軸懸架が後輪に採用された。荷台には工具用の一体型スペースが設けられ、パレットの積載にも対応する設計となっている。

ラインナップは当初から用途別に分かれている。ベースグレードのトゥーカン・ロブストはシングルキャブで、商用利用向けに荷台が長く取られている。エクストリームはダブルキャブ仕様で、より上質な内外装を備え、個人ユーザーを主なターゲットとする。フォルクスワーゲンは8月21日、バレトスで開催されたフェスティバルでまさにこれらのバージョンを公開した。ブラジルでの販売は2027年前半に開始される。

トゥーカンが迷彩塗装のみで公開されていた5月の段階とは重要な違いがある。当時、メディアでは1.0 TSI、1.6、そして48Vマイルドハイブリッド付きの1.5 TSIが搭載されるとの憶測が流れていた。フォルクスワーゲンはこれら具体的なパワートレインについて、現在も公式には確認していない。公式に判明しているのは別の点だ。トゥーカンはブラジルで設計・生産される、フォルクスワーゲン初の電動化モデルとなり、現地部品の比率は76%に達する見込みだという。

サベイロの立ち位置についても整理が必要だ。トゥーカンはこれまで何度もサベイロの後継車と呼ばれてきたが、フォルクスワーゲン自身も現在は同様の表現で新型車を説明している。バレトスでのデザイン公開の場で、CEOのシロ・ポソボン氏はこのピックアップが実際にサベイロを置き換えることになると述べた。これは、それまで同社がトゥーカンをブランドがこれまで手掛けてこなかったセグメントへの参入として位置づけていた立場からの転換となる。フォルクスワーゲンの8月時点の資料でも、サベイロが44年にわたり継続してきた生産の歴史については別途言及されている。

いずれにせよ、トゥーカンはコンパクトで実用志向のサベイロと、より大型のアマロックの中間に位置づけられることになる。南米向けの新型アマロックについては、フォルクスワーゲンがすでに別途公開している。両モデルはブランドの同一の拡大ピックアップ戦略の一部だが、技術的にはまったく異なるプロジェクトである。