プジョーRCZビジョンは全固体電池と1000Vシステムを採用

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厚さわずか110mmの全固体電池、500馬力、10%から80%まで10分という充電性能を掲げ、プジョーはRCZの物語を新しい形で提示した。RCZビジョンは現時点ではコンセプトでありブランドの意思を示すモデルだが、将来のプジョー車につながるデザインと技術を示している。

中心となるのは1000Vの電気アーキテクチャと、ファクトリアル・エナジーと共同開発した全固体電池セルだ。コンセプトはSTLA Oneを基盤とするアーキテクチャを使用する。プジョーは最大600kmの航続距離と、複合WLTPで11.5kWh/100kmという目標電費を掲げている。ただし、この電費値については今後の確認が必要だと明記している。

従来のRCZから受け継ぐのは、スポーツクーペという考え方と特徴的なダブルバブルルーフだ。一方で外観は大幅に未来的となり、低いシルエット、張り出したフェンダー、透明な上部ボディ、走行中に展開するアクティブリアスポイラーを備える。室内にはハイパースクエア操作系と、ステアリングから車輪まで機械的につながらないステア・バイ・ワイヤを採用する。RCZビジョンは電子制御で制動するブレーキ・バイ・ワイヤを示す初のプジョーでもある。

このコンセプトが旧型クーペと異なるのは、ガソリンエンジンを持たないことだけではない。プジョーはRCZビジョンを、全固体電池、1000Vアーキテクチャ、X-by-Wire技術、新世代i-Cockpitの実証モデルとして位置付けている。

プジョーは生産開始時期、量産仕様、価格を発表していない。そのためRCZが販売店に正式復帰すると断定するのはまだ早い。現段階では、名高いクーペの発想をコンセプトとして復活させ、将来のプジョー車に採用される可能性がある技術を示した段階だ。