新型三菱パジェロ2026 デザイン哲学とプラットフォーム、発表日

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吉峯典彦（Norihiko Yoshimine）氏にとって、2019年に日本でパジェロの販売が終了したことは、単なる企業ニュースではなかった。まさにこのSUVが、かつて彼を自動車デザイナーという職業へと導いたのだ。今、吉峯氏は完全新世代のデザインプロジェクトを率いている。

三菱の公式インタビューで同氏は、パジェロが世界的に人気を博した理由を調べることからチームの作業を始めたと語った。一目見て新しいと感じられながらも、同時に誰もがパジェロだと確信できる現代的な一台を作りたかったという。プロジェクト内ではこの姿勢を「継承」と「進化」という二つの言葉で表現している。

デザイナーたちは旧型のディテールをそのまま模倣する方法を退けた。代わりに新型パジェロは、これまでの世代を特徴づけてきた水平基調のライン、視覚的な力強さ、そして本格的な四輪駆動車らしいプロポーションを受け継ぐ。キャビンについても、モデルの馴染み深い雰囲気と、三菱の新たなフラッグシップにふさわしい仕上げの質、そしてテクノロジーを融合させる必要がある。

技術面の土台は、もはや噂の域を出ていない。公式ティザーサイトでは、ラダーフレームや四輪制御システムS-AWC、そしてブランドを象徴する三連メーターの後継となるデジタルMulti Meterが確認されている。ボディと前後のサスペンションはパジェロ専用に開発されるが、ベースとなるのはピックアップトラック・トライトンのプラットフォームだ。

この判断は、三菱が掲げる新型車13モデルの計画に沿ったものであり、その中でパジェロはフラッグシップ、そして今後のクロスカントリーSUVファミリーの基盤という役割を担う。四世代を通じて、同社は170以上の国と地域で325万台を超えるパジェロを販売してきた。

ここで一つ重要な補足がある。2019年に販売が終了したのは日本市場のみで、パジェロが世界市場から完全に姿を消したのは2021年のことだ。そのため三菱は、今回の復活を公式に「5年ぶり」の出来事と位置づけている。

世界初公開は9月2日に予定されている。ただし、エンジン、サイズ、グレード構成、価格については、まだ明らかにされていない。ハイブリッド仕様やファミリーの下位モデルに関する情報は、公式発表があるまでは予測の段階として捉えるべきだ。