ヒョンデ サンタフェEREV 2027：航続距離、投入時期と今後のモデル展開

© A. Krivonosov

今後8か月間で7車種を投入——ヒョンデ（現代自動車）が更新したロードマップで示した、そのペースだ。同社は新型エラントラ、IONIQ 3、新型ツーソンとツーソン・ハイブリッド、初のサンタフェEREV、そして各市場向けの追加コンパクトSUV数車種を確定させた。2030年までに合計100件以上の投入・改良を計画しているが、これは100車種すべてが完全な新型モデルという意味ではない。

最も内容の濃いニュースはサンタフェEREVに関するものだ。このクロスオーバーは2027年前半に登場し、合計航続距離は600マイル超、つまり965 kmを超える見込みだという。生産はアメリカのヒョンデ・モーター・マニュファクチャリング・アラバマで行われる。EREV形式では車両は常に電気で走行し、内燃機関はバッテリーを充電し、充電インフラへの依存度を下げる役割を担う。

注目すべきは、600マイルという基準自体は新しい発表ではないという点だ。ヒョンデはすでに2025年の戦略の中でこの数値に言及しており、2030年までに555万台を販売するという目標も同時に示していた。今回新しいのは、同社がプログラムを大幅に具体化し、サンタフェという車名、生産拠点、投入時期を明言した点である。

パワートレインについても技術的な説明が加わった。ヒョンデによると、新たに開発した独自セルは従来のハイニッケルセルと比べて2倍以上の出力を発揮し、充電時間は40%短縮されたという。EREVでは、同等の純粋な電気自動車のバッテリーと比べて容量が半分未満になる見込みだ。将来のEV向けには、価格をおよそ30%抑えたミッドニッケルNCMセルも準備しており、クラウドベースのBMSは2028年までにバッテリーの平均寿命を20%延ばすとしている。

製品計画の一部はすでに量産車として形になり始めている。IONIQ 3はトルコで生産が始まり、次世代ツーソンはすでに拡大した車体寸法と2785 mmのホイールベースを公開済みだ。6月の時点でも、ヒョンデの今後の新型車の暫定リストにはエラントラ、IONIQ 3、ツーソン、サンタフェEREVが挙がっていたが、今回は投入時期と一部の仕様が同社自身によって正式に確認された形となる。

次の節目は2026年第4四半期で、ヒョンデはこの時期に新型ツーソンとツーソン・ハイブリッドを最初の市場に投入すると約束している。続いて2027年前半にはサンタフェEREVが登場する見通しだ。まさにこれらの時期が、2030年までの壮大な戦略を、すでにかなり具体的なモデル投入スケジュールへと変えている。