BMW X7 2027年（G67）、分割テールゲートと分割ヘッドライトを継続、他の情報まとめ

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新型BMW X7には、サイズ以上に次期X5との違いを鮮明にするディテールがある。BMWBLOGによると、G67を実際に確認したディーラーは、分割式テールゲートが継続されることを確認している。以前のテストプロトタイプでは、この特徴が存続するかどうかは不明確だった。カムフラージュ下に見える水平ラインは、単なる偽装の一部にすぎない可能性もあった。BMWは構造を公式にはまだ公開していない。

X7にとって、これは単なる装飾的な伝統ではない。テールゲート上部は上に持ち上がり、下部は下に展開し、荷物の積み下ろし台や臨時のベンチ代わりとして使える。この仕様は初代X7から採用されており、BMW自身の資料もそれを裏付けている。

もし情報が正しければ、X7は新型X5が失った機能を継承することになる。これはブランドの2つの大型SUVの違いをさらに拡大する。新型X5はすでに別のボディー構造、隠されたドアハンドル、完全刷新された室内を導入済みであり、一方でX7はまさにこうした実用的な部分で保守的だ。

フロント側も革新は予想されていない。G67は分割ヘッドライトを継続する見込みだ。細いデイタイムランニングランプがメインヘッドライトユニットの上に配置される。BMWは現行のX7とマイナーチェンジされた7シリーズですでにこのレイアウトを採用しており、フラグシップモデルは引き続きNeue Klasseスタイルのコンパクトカーとは見た目で区別されていく。

プロトタイプから判断すると、ボディー自体はやや矩形になり、全長・全幅ともわずかに増加する見込みだ。正確な寸法はまだ発表されていない。参考までに、現行型X7の寸法は全長5,181mm、全幅2,000mm、ホイールベース3,105mmである。

パワートレインはガソリンとディーゼルの直列６気筒、M Performance向けV8、そして初となる完全電気式のiX7が予想されている。この電気フラグシップはすでに別途の公道テストで目撃されており、初期情報はデュアルモーターの四輪駆動や650馬力超えのモデルを示唆している。

G67の発表は2027年の見込み。現時点で最も重要なのは別の点だ。BMWはX7を単なる拡大版X5にするつもりはないようだ。分割ヘッドライト、とりわけ分割テールゲートは、フラグシップモデルに固有の識別性と実用性を与え続ける。