ポルシェカイエンターボエレクトリック：0-100 km/h加速2.5秒、WLTP航続距離624 km

1156馬力のカイエンターボエレクトリックは0-100 km/h加速2.5秒、WLTP航続距離最大624 km、けん引能力最大3.5トンを実現する。

04:43 07-09-2026

ポルシェの車種構成に、珍しい社内対決が生まれた。車重2645 kgのファミリー向けカイエンターボエレクトリックは、0-100 km/h加速で911 GT3より公式に速い。電動SUVは2.5 秒、現行のPDK搭載GT3は3.4 秒で、差は0.9 秒に達する。大型ファミリークロスオーバーとサーキット志向のスポーツカーを比べた結果としては異例だ。

その理由は、ローンチコントロール作動時に最高850 kW、1156 馬力、最大1500 Nmを発生するパワートレインにある。通常時でも最高630 kW（857 馬力）を利用できる。カー・アンド・ドライバーの独立テストではさらに強烈で、97 km/hまで2.1 秒、4分の1マイルを9.5 秒で走破した。同誌がこれまで試験したSUVの中で最良の数値だ。

ただし、ポルシェはカイエンを一度きりの加速に特化したドラッグスターにはしていない。公式諸元では、113 kWhのバッテリー、WLTPで最大624 kmの航続距離、最大400 kWの充電性能を備え、最適な条件では10%から80%まで16 分で充電できる。後輪側の電気モーターには直接オイル冷却を採用し、高い連続出力と効率の維持に役立てている。

さらに意外なのが実用性だ。荷室容量は747–1554 リットルで、フロントにも90 リットルの収納スペースがある。ブレーキ付きトレーラーの許容けん引重量は3 トン、オフロードパッケージ装着時は3.5 トンに達する。GT3より速く加速する一方で、本格的な大型SUVとしての機能も維持している。

とはいえ、0-100 km/h加速2.5 秒だからといって、カイエンが911の代わりになるわけではない。重量は制動、俊敏性、タイヤへの負荷に引き続き影響し、直線加速が主な評価基準でなくなればサーキット向けのポルシェが強みを発揮する。たとえば、マンタイキットを装着した911 GT3 RSはニュルブルクリンクを6:45.389で走破した。新しいカイエンが示すのは別のことだ。電動パワートレインによって、大型ファミリーSUVでも、つい最近まで主にスポーツカーの領域だった加速性能に到達できるようになった。