シボレー・ボルト2027年型のバッテリー放電問題とBECM更新

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当初の対象リストは345台だけだったが、その後GMは対象を拡大した。一部のシボレー・ボルト2027年型では、RESS駆動用バッテリーを管理するソフトウェアにより、高電圧バッテリーと12 V低電圧バッテリーの両方が意図せず放電する可能性がある。サービスブリテンN262559000の初版は6月11日に発行され、7月改訂版N262559000-01では対象VINが拡大され、バッテリー・エネルギー・コントロール・モジュール（BECM）の再プログラムも追加された。拡大後の最終的な対象台数はGMから公表されていない。

対策ではセルやバッテリーパック、その他の部品を交換する必要はない。販売店はまずBECMのソフトウェアを更新し、その後、駆動用バッテリーを100%まで充電してCharge Completeの表示を待つ。満充電はセルバランス用ソフトウェアをリセットするために必要だ。作業にはレベル 1、レベル 2、DC急速充電のいずれも使用できる。

満充電が条件になっている点は特に興味深い。シボレーはこのサービスキャンペーンとは別に、ボルト2027年型について、利用可能な航続距離とLFPバッテリーの充電状態を正確に表示するため、定期的に100%まで充電することを推奨している。この独特な充電ルールは、シボレー・ボルト2027年型について以前にも取り上げられていた。今回のサービス対象車では、100%充電がメーカー指定の修理手順の必須項目になった。

重要なのは、今回の措置をリコールと呼ばないことだ。GMはこの文書を安全リコールではなく、サービスアップデートに分類している。メーカーは所有者にこの作業だけのための来店を求めておらず、対象車が定期点検など別の理由ですでに販売店へ入庫している際に実施するよう指示している。キャンペーンの有効期限は2028年7月31日までで、作業できるのは適切な訓練を受けた技術者がいる認定EV販売店に限られる。

ボルト2027年型は65 kWhのLFPバッテリーを搭載し、EPA基準で最大422 kmの航続距離を持ち、最大150 kWのDC急速充電に対応する。価格と実用性のバランスは最近のテストや競合比較でも高く評価された。今回のキャンペーンで注目すべきなのは、まだ不明な対象規模よりも不具合の性質だ。ソフトウェア起因の問題であり、車両にある2系統の電源を同時に影響させる可能性がある。

所有者にとって重要なのはVINだ。ブリテンは作業開始前に販売店が個々の車両の対象状況を確認するよう明記しており、ボルト2027年型を所有しているだけで対象になるわけではない。