スバル・シフォン改良：価格、スマートアシスト、装備の変更点

© subaru.jp

改良後、最も安いスバル・シフォンは1,496,000円となった。2024年の価格表と比べると、値上げ幅はわずか11,000円。ターボ仕様のシフォン カスタムRSは71,500円上昇し、2WD車は2,057,000円、4WD車は2,178,000円となる。

RSの値上げ幅が大きい時期は、スマートクルーズパックがメーカーオプションから標準装備へ移行した時期と重なる。658 cm³エンジン、CVT、従来の駆動レイアウトは変更されていない。パッケージには全車速域対応のアダプティブクルーズコントロール、車線維持支援LKC、CTA、専用ディスプレイと操作スイッチ、ETC、ドライブアシストイルミネーションが含まれる。

技術面で最も大きな変更はスマートアシストだ。衝突回避支援ブレーキは、車両の進路を横切る自転車、右折時の対向車、右左折時に交差点を対向方向から横断する歩行者を新たに認識できるようになった。ACCは先行車をより遠方から検知し、速度調整をより滑らかにする。LKCも車線内でのふらつきを抑える方向で改良された。スバルは、これらの機能はあくまで運転支援であり、衝突回避を保証するものではないと注意を促している。

この電子制御技術の出自も重要だ。シフォンはダイハツがスバル向けにOEM供給するモデルで、タントをベースとしている。ダイハツは8月31日に改良したタントへ、ほぼ同じスマートアシストの変更を導入しており、新たな認識対象とACC、LKCの改良内容も一致する。つまりシフォンは、スバル独自の新システムを採用したのではなく、供給元モデルの改良に合わせて更新されたことになる。

価格表を見ると、変更の幅にはグレード差がある。2024年比でシフォンLは11,000円、G、カスタムR、Tryはそれぞれ22,000円の値上げとなり、RSは71,500円上昇した。同時に、スバルが公表する月販目標は2024年の400台から現在の260台へ35%引き下げられた。これはメーカーの販売計画であり、実際の需要が35%減少したことを示す数字ではない。

日本のスーパーハイト系軽自動車市場で、シフォンは販売規模の大きいタントに対するニッチなOEMモデルという位置付けにある。