BMW iX5 Hydrogen 2028：航続距離、充填時間、0–100km/h加速性能

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0–100 km/h加速を5 秒未満にすることが、将来のiX5 Hydrogenに対するBMWの目標だ。プロトタイプの試験が続く中、BMWBLOGが報じている。これはパイロット車から大きな進化となる。2023年のiX5 Hydrogenは401 hpで、0–100 km/h加速は6 秒未満だった。BMWは量産仕様の出力とトルクをまだ公表していないため、新しい加速タイムは最終的な認証値ではなく、現時点では目標値となる。

航続距離の進化はさらに大きい。従来のプロトタイプは700 barのタンク2本に合計6 kgの水素を貯蔵し、公式WLTP航続距離は504 kmだった。新型では最大750 kmが示されており、約49%の増加となる。新しいHydrogen Flat Storageは7本の複合材製タンクで構成され、7 kg以上の水素を貯蔵する。燃料搭載量の増加は少なくとも約16.7%にとどまるため、航続距離の伸びは水素搭載量の増加だけでは説明できない。

BMWとトヨタが共同開発した第3世代の燃料電池システムも寄与する。BMWによると、システムは25%小型化される一方で、効率と性能も向上した。水素貯蔵システムはGen6高電圧バッテリーの搭載スペースと互換性のある領域を使うため、水素仕様でも室内空間を犠牲にしない設計となる。水素の満充填には5分もかからず、駆動方式はxDrive四輪駆動だ。

ただし、バッテリーEVのiX5のほうが航続距離は長く、BMWは最大845 kmを示している。水素仕様は750 kmだ。一方、H2モデルは5分未満で水素を満充填できることが強みとなる。6月には、新世代X5がガソリン、ディーゼル、電気、水素を含む5種類のパワートレインで展開される構想がすでに示されていた。

量産iX5 Hydrogenの登場まではまだ時間がある。BMWは発売を2028年としており、シュタイヤー工場ではGen3燃料電池の生産準備が進められている。

今回の加速目標は、パワートレインの進化を示す指標でもある。BMWはFCEVに最大750 kmの航続距離と5分での水素充填だけでなく、現代の高性能電動SUVに近い動力性能も持たせようとしている。