米国の中国車問題：トランプ氏の発言、輸入規制とコネクテッドカー規則

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ミシガン州選出のエリッサ・スロットキン上院議員は、中国とのより広範な合意の一環として、中国車が米国市場に認められる可能性があるという噂を耳にしたと述べた。ただし、その情報源は明らかにしておらず、市場開放に関する正式な決定も示していない。このため、中国ブランドが米国進出を準備していることが確認されたかのように扱うことはできない。The Truth About Carsや他の米国メディアも、こうした慎重な前提に基づいて報じている。

関税よりも重大な障壁も存在する。米商務省はすでにコネクテッドカーに関する規則を導入している。2027年モデルから、中国またはロシアに関連し、禁止対象となるVCSおよびADSソフトウェアを使用する車両の輸入と販売が制限される。同じ2027年モデルから、中国またはロシアとの一定の関係を持つメーカーは、米国内で生産した車両であっても、新しいコネクテッドカーを米国で販売できない。VCSハードウェアに関する規制は2030年モデルから全面的に適用される。

この障壁は関税政策とは別に存在する。そのため、関税を引き下げるだけでは、BYD、ジーリー、チェリーなどの中国メーカーが自由に米国市場へ参入できるわけではない。現行の国家安全保障規則を別途変更するか、規則で定められた許可を取得する必要がある。

もう一つの重要な訂正は、コネクテッド・ビークル・セキュリティ法案に関するものだ。この法案が上院を全会一致で通過したと説明されることがあるが、実際には7月22日に米上院商務委員会が全会一致で承認し、その後、上院本会議での審議に送られた。まだ法律にはなっていない。

ドナルド・トランプ氏は1月13日、中国企業が米国内に工場を建設し、米国人労働者を雇用するのであれば歓迎すると実際に発言している。9月11日にもこの立場を繰り返し、米国内に中国企業の工場が建つことには反対しない一方、中国車が近く米国市場に認められるという噂は誤りだと述べた。米国内で自動車を生産することと、中国で完成した車両の輸入を認めることは、根本的に異なるシナリオだ。

一方、中国メーカーが米国市場に関心を持っているのは事実だ。チェリーは、いつか米国市場に参入したいとの意向を公に示しているが、具体的な時期は明らかにしていない。

したがって9月12日時点の状況はこうだ。スロットキン氏は未確認の噂について公に注意を促し、トランプ氏はその内容を公に否定した。現行規制の撤廃や、中国車の米国への新たな輸入許可は正式には発表されていない。今後の確認材料となるのは、関税やコネクテッドカー規則を実際に変更するホワイトハウス、米商務省、またはUSTRの文書だ。