BYDの全固体電池は2027年に車載へ：導入時期とブレードバッテリーの計画

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BYDの全固体電池計画は2027年、研究室から実車へ進む見通しだ。同社は技術の実証的な車載を始める方針としている。ただし、具体的な車種やバッテリー容量、航続距離はまだ明らかにされていない — 大量販売の開始ではなく、実証段階に当たる。

これは従来のロードマップと一致する。BYDのバッテリー事業で技術責任者を務める孫華軍氏は2025年、全固体電池の実証利用をおおむね2027年から始め、大規模導入は2030年以降になるとの見通しを示していた。同社は硫化物系電解質を選択し、2024年には容量20 Ahと60 Ahの試作セルを製造している。

したがって、2027年を現在のブレードバッテリーからの撤退と見るべきではない。李氏は6月、全固体技術はまだ大衆市場向けの準備が整っておらず、第2世代ブレードバッテリーの方が効率とコストの面で有利だと強調していた。これは現在の戦略とも整合する。BYDはすでに第2世代ブレードバッテリーの採用を自社車だけでなく他社向けにも広げている。

競合各社もほぼ同じ時間軸で動いている。ジーリーは、実車でフルサイズのバッテリーパックを試験した後、2027年に全固体電池のパイロット導入へ移る計画だ。

次に本当に重要になるのは、研究室の新たな数値ではなくBYDの実車だ。2027年に車種、パック容量、エネルギー密度、充電速度、寿命が公表されれば、新技術を量産ブレードバッテリーと実車レベルの指標で比較できるようになる。