ルノー・トラフィック E-Tech 2026：航続距離・充電性能・主要諸元

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ルノーは欧州市場への投入を前に、新型トラフィック・バン E-Techの公表値を上方修正した。81 kWhバッテリー搭載仕様のWLTP航続距離は470 km超となり、2025年当初の目標を約20 km上回る。認証作業はまだ完了していない。市街地サイクルでは約690 kmをうたう。

急速充電の数値も改善された。800 Vアーキテクチャーにより、20 分で最大280 km分の航続距離を回復でき、従来の260 kmから伸びた。ルノーは、新型電気バンの総保有コストが同等のディーゼル仕様トラフィックより最大10%低くなるとしている。新しい数値はIAA Transportation 2026に向けたルノーの公式発表で公表された。

商用車としての実用性も確保されている。荷室容量は最大5.8 m³、最大積載量は1.3 トン、牽引能力は2 トン。全高は1.89 m、最小回転直径は10.3 mとなる。パネルバンは2026年末までに市場投入される予定で、シャシーキャブとダブルキャブ仕様は2027年に続く。

もう一つの大きな特徴が電子アーキテクチャーだ。新型トラフィックは、ルノーグループ初の集中型SDVアーキテクチャー採用モデルであり、欧州の小型商用車としても初となる。約80 個の独立した電子制御ユニットの代わりに、Android Automotive OSを基盤とするCAR OSを動かす2台のスーパーコンピューターを採用する。これにより機能のリモート更新や、車両データを利用した予知保全が可能になる。

比較対象となる電気商用車ファリゾンV7Eは、仕様によりWLTP航続距離が最大329 km、最大積載量が1338 kgとなる。トラフィックは航続距離だけでなく、短時間で航続距離を回復できる点でも優位性を打ち出す。ただしルノーはまだ価格を公表しておらず、競合車に対する経済性を最終的に判断することはできない。

2025年11月の時点でルノーは、WLTP航続距離を約450 kmとし、長距離向けのNMCと、約350 kmを想定したより手頃なLFPという2種類のバッテリーを説明していた。今回、上位仕様の内容は81 kWh、470 km超、20 分で最大280 km分を回復という形でより明確になった。次の焦点は価格と最終的なWLTP認証値になる。