テスラ アコーディオン・スーパーチャージャー 2026：V4出力、8基モジュール、短時間設置の仕組み

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テスラは、16区画分の充電設備を1台のトラックで運べるようになりました。新しいアコーディオン・スーパーチャージャーは工場で大部分を組み上げた状態で出荷され、同社は設置コストを20%削減できるほか、接続後はほぼ直ちに稼働を開始できるとしています。

1つのモジュールには8基の充電ポイント、V4電力キャビネット、配線、工場製のコンクリート基礎が組み込まれます。春に公開されたフォールディング・ユニットとの最大の違いは設置形状です。折りたたみ式ユニットは主に縁石沿いへの設置を想定していましたが、アコーディオンは既存の駐車区画の間に展開できます。つまりテスラは充電出力そのものよりも、短期間でスーパーチャージャー化できる場所の数を増やそうとしています。

充電ポイントには現行のV4アーキテクチャーが使われます。テスラは乗用車向けに最大500 kWを公式に示しており、V4電力キャビネット1基の最大出力は1.2 MWです。この電力設備はすでに欧州で稼働しており、6月にはノルウェーで最大500 kWに対応する初の完全なV4拠点が稼働しました。

新方式には物流面の利点もあります。1台のトラックに8基構成のモジュールを2つ積載できます。各充電器とケーブル設備を現地で一つずつ施工する代わりに、作業の大部分を工場側へ移せます。

設置方式の多様化は、スーパーチャージャー網がテスラ車以外にも段階的に開放されている欧州で特に重要です。たとえば2026年第4四半期から、完全電気自動車のボルボ各モデルのオーナーは、ボルボのアプリを通じて欧州の20,000基を超えるスーパーチャージャーを利用できるようになります。アコーディオンは、とりわけ既存の駐車場でネットワークを物理的に拡大する速度を高めることを狙っています。