XPengの技術ライセンス戦略 2026年：Turing AI、ADAS、ロボタクシーシステム

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XPengは電気自動車の販売に続く第2の事業を育てようとしている。中国の同社は、独自の車載電子技術、ソフトウェア、人工知能技術を海外の自動車メーカーに提供する方針だ。Reutersによると、すでに潜在的なパートナーとの接触が進んでいるが、企業名は明らかにされていない。

対象は単一の部品ではない。車両の電気・電子アーキテクチャ、デジタルコックピットシステム、自社開発のTuring AIチップ、ADASソフトウェアまでを一括して提供する可能性がある。さらに将来は、ロボタクシー、ヒューマノイドロボット、そのほかのPhysical AI用途向けに技術をライセンスし、個別に適応させることも検討している。

この分野が重要になった理由は収益性にも表れている。XPengの2026年第2四半期公式報告によると、自動車事業のマージンは12.1%だった一方、サービスおよびその他事業のマージンは75.1%に達し、前年同期の53.6%から上昇した。同社はこの部門の成長について、技術R&Dサービスの収入や部品・アクセサリー販売などが寄与したとしている。

この事業モデルの先例となっているのがVolkswagenとの協業だ。共同開発したID.UNYX 08は、Volkswagenの公式発表によれば、わずか24カ月で量産に到達した。

XPengは今後、この協業モデルをほかの企業にも広げたい考えだ。顧客候補は自動車メーカーだけでなく、部品サプライヤーやソフトウェア開発会社にも及ぶ可能性がある。これは大きな転換であり、中国企業が完成した電気自動車の輸出から、現代の自動車を支える技術基盤そのものの輸出へ進もうとしていることを意味する。

戦略にはさらに次の段階がある。XPengは自社のロボタクシーをすでに量産化しており、4基のTuring AIチップによって合計最大3000 TOPSの演算性能を確保し、VLA 2.0モデルを採用する。外部パートナー向けの提案は一般的な車両プラットフォームの範囲を超え、自動運転輸送の完成ソリューションにまで広がる可能性がある。

ただし現時点では、構想と締結済みの契約を分けて見る必要がある。Reutersは関心を示す企業との接触を報じているものの、新たな自動車メーカー名は明らかになっておらず、契約も発表されていない。次の焦点はVolkswagenに続く2社目の公開顧客が現れるかどうかだ。それが実現すれば、XPengの技術事業が独立したグローバル事業へ成長しているかを判断しやすくなる。