日産フロンティアPRO PHEV、メキシコで350馬力・総航続距離966 km

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世界輸出向けとして中国で開発・生産された初の日産車が国際市場に投入される。プラグインハイブリッドのフロンティアPRO PHEVは、メキシコで899,900ペソから発売された。輸出仕様は、中国で先に公開された車両と比べて出力も大きく異なる。

日産メキシコによると、フロンティアPRO PHEVはLEとプラチナの2グレードを設定する。ベース仕様のプラグインハイブリッドシステムは350 馬力、最大トルク660 Nmで、駆動用バッテリー容量は20 kWh。

比較すると、中国仕様のフロンティアPRO PHEVは300 kW超、最大800 Nmと発表されていた。日産は、パワートレインを各市場の要件に合わせて調整すると説明している。オーストラリア向けナバラPRO PHEVは、2.0リッターターボ、電気モーターを内蔵した8速トランスミッション、システム出力300 kW、最大トルク800 Nmという独自仕様になる。

メキシコ仕様は4x4、後輪デフロック、マルチリンク式リアサスペンションを備える。最大けん引能力は3,500 kg。積載量については日産の公式資料で数値が一致しておらず、発表資料は最大815 kg、最新カタログは865 kgとしている。総航続距離は最大966 km、EV走行距離は最大75 kmとされる。

上級のプラチナは969,900ペソ。12スピーカーのFOCALオーディオ、電動サイドステップ、マッサージ機能付き運転席、けん引パッケージ、拡充された運転支援機能などを装備する。LEでも14.6インチのセンターマルチメディアディスプレイを標準装備する。

メキシコは、中国で開発されたこのピックアップにとって最初の海外市場となる。発売前に日産のチームは、メキシコや他の中南米諸国の条件に合わせて10万 kmを超える試験と調整を実施した。対象はパワートレイン、バッテリー充電制御、サスペンション、ステアリング、ブレーキに及ぶ。

このプロジェクトは、中国で開発した車両を海外市場へ展開する日産の戦略をさらに進めるものだ。2026年末までにフロンティアPROとナバラPROは中南米の他市場、フィリピン、中東へ拡大する予定で、中東には内燃機関仕様が投入される。オーストラリアとニュージーランドには2027年にナバラPRO PHEVが導入される。ロシアでのフロンティアPRO販売は発表されていない。