ステランティス2026年第3四半期出荷：リープモーターの成長とオペル・アストラ工場の停止

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ステランティスのEnlarged Europeにおける出荷増加分のほぼ3分の2を、リープモーターの車両が占めた。2026年第3四半期、同グループの地域出荷は5万4,000台増え、そのうち約3万4,000台が中国ブランドによるものだった。純増分の約63％に相当する。一方、世界全体のステランティス出荷は1％減の128万6,000台となった。

これらの数字は、ステランティスが10月13日に公表した公式四半期報告に記載されている。同社は販売店やディストリビューター、または個人・法人顧客に直接引き渡した車両を出荷として計上しているため、小売登録台数と同一視することはできない。数値は速報値で、今後修正される可能性がある。

Enlarged Europeでは、出荷が53万4,000台から58万8,000台へ10％増加した。リープモーターはB10とB03Xの投入などにより、約1万台から4万4,000台へ拡大した。同社の実績は、ステランティスが51％、リープモーターが49％を保有する合弁会社リープモーター・インターナショナルを通じて、ステランティスの連結実績に含まれる。

ステランティス傘下ブランドのモデルも大きく貢献した。Smart CarファミリーのシトロエンC3とC3エアクロス、オペル／ボクスホール・フロンテラ、フィアット・グランデパンダは、合わせて約2万6,000台の上積みとなった。フィアット500ハイブリッド、ジープ・コンパス、小型商用車もプラスに寄与した。一方、オペル・コルサ、モッカ、シトロエンC4、アルファロメオ・ジュニア、プジョー2008などは合計で約2万8,000台減少した。

北米では逆の動きとなった。出荷は4万7,000台減の35万7,000台で、12％の減少だった。ステランティスは主因として計画された夏季の生産停止を挙げており、ジープ・グランドチェロキーとコンパスはそれぞれ約2万5,000台減少した。Ramは約1万7,000台増えたものの、減少分を補えなかった。中東・アフリカも21％減となった。

こうした中、オペルはアストラとDS N°4を生産するリュッセルスハイム工場で2週間の生産停止を準備している。ドイツの放送局Hessischer Rundfunkは10月2日、設備改修、予防保全、従業員研修のための停止だと報じた。オペルは、アストラの需要低下が原因だとの見方を確認していない。また、一部のステランティス工場を一時的に停止させている駆動用バッテリー不足も、リュッセルスハイムの停止理由ではない。

これはリュッセルスハイムでのアストラ生産終了を意味しない。オペルは、次世代モデルを同拠点で設計、開発、生産すると正式に確認している。新型アストラはSTLA ONEアーキテクチャを採用する。現行モデルの生産は2週間の停止後に再開される予定だ。

四半期実績は、ステランティスの地域ごとの動きが不均一であることを示している。欧州の成長は新しい量販モデル、電気自動車、リープモーターにますます支えられる一方、北米は依然として大きな出荷減少の要因となっている。次の確認材料は、2026年10月28日に公表予定の第3四半期決算となる。