BMW X6 xDrive40i 튜닝: Manhart MHX6 500, 480마력의 존재감 강화
Manhart MHX6 500: BMW X6 xDrive40i를 480마력으로 끌어올리다
BMW X6 xDrive40i 튜닝: Manhart MHX6 500, 480마력의 존재감 강화
Manhart MHX6 500는 BMW X6 xDrive40i의 B58을 MHtronik으로 480마력·630Nm까지 업그레이드합니다. 밸브 배기, 100mm 쿼드 팁, 22인치 휠과 카본 에어로, TUV 미인증 다운파이프, 선택 브레이크 업그레이드까지. 자세한 변화와 주의점 확인.
2025-12-20T10:34:31+03:00
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Manhart는 꼭 과격한 M 배지 주변만을 맴돌 필요가 없다는 걸 증명하듯, BMW X6 xDrive40i를 바탕으로 한 MHX6 500을 내놓았다. 출발점은 3.0리터 B58 직렬 6기통을 얹은 엔트리 X6로, 순정 상태에서 381마력과 520Nm를 낸다. 여기서 튜너는 익숙하지만 절제된 수를 꺼낸다. 자사 MHtronik 모듈로 출력을 480마력, 토크를 630Nm까지 끌어올렸다. 모델을 바꾸거나 값비싼 M 영역으로 올라설 필요 없이, 사실상 100마력에 가까운 이득을 챙긴 셈이다.수치 이상의 변화를 체감하게 하려는 포인트도 분명하다. MHX6 500에는 밸브가 달린 스테인리스 배기와 지름 100mm 테일파이프 네 개가 적용된다. 이 시스템은 300셀 촉매가 들어간 Manhart 다운파이프를 통해 연결된다. 다만 유럽에 관한 단서가 하나 있다. 이 다운파이프는 TUV 인증이 없는 구성으로 표기되어 있어, 독일 도로에서는 합법적으로 운행하려면 순정 세팅을 유지해야 한다. 오너들이 체크해야 할 부분이다.브레이크는 기본 사양을 유지한다. 다만 Manhart는 원하면 업그레이드를 제공할 수 있다고 강조한다. 외관은 메시지가 또렷하다. 앞 10.5J, 뒤 11.5J 규격의 22인치 Concave One 휠에 295/30과 335/25 타이어를 두르고, 에어 서스펜션용 신규 링크로 차고를 살짝 낮췄다. 여기에 카본 스플리터, 디퓨저, 립 스포일러, 미러 캡과 브랜드 특유의 실버 포인트 데칼이 더해진다. 익숙한 재료지만 통한다. 과장 없이 당당한 자세와 디테일로 의도를 분명히 드러낸다.실내 변화는 크지 않지만 질감은 한 단계 끌어올렸다. 스티어링 휠과 패들 시프트에 카본 포인트를 더하고, 브랜드 로고 매트를 적용했다. 전체 설계를 뒤흔들지 않으면서도 방향성을 분명히 하는 정도의 손질이다.
Manhart MHX6 500는 BMW X6 xDrive40i의 B58을 MHtronik으로 480마력·630Nm까지 업그레이드합니다. 밸브 배기, 100mm 쿼드 팁, 22인치 휠과 카본 에어로, TUV 미인증 다운파이프, 선택 브레이크 업그레이드까지. 자세한 변화와 주의점 확인.
Michael Powers, Editor
Manhart는 꼭 과격한 M 배지 주변만을 맴돌 필요가 없다는 걸 증명하듯, BMW X6 xDrive40i를 바탕으로 한 MHX6 500을 내놓았다. 출발점은 3.0리터 B58 직렬 6기통을 얹은 엔트리 X6로, 순정 상태에서 381마력과 520Nm를 낸다. 여기서 튜너는 익숙하지만 절제된 수를 꺼낸다. 자사 MHtronik 모듈로 출력을 480마력, 토크를 630Nm까지 끌어올렸다. 모델을 바꾸거나 값비싼 M 영역으로 올라설 필요 없이, 사실상 100마력에 가까운 이득을 챙긴 셈이다.
수치 이상의 변화를 체감하게 하려는 포인트도 분명하다. MHX6 500에는 밸브가 달린 스테인리스 배기와 지름 100mm 테일파이프 네 개가 적용된다. 이 시스템은 300셀 촉매가 들어간 Manhart 다운파이프를 통해 연결된다. 다만 유럽에 관한 단서가 하나 있다. 이 다운파이프는 TUV 인증이 없는 구성으로 표기되어 있어, 독일 도로에서는 합법적으로 운행하려면 순정 세팅을 유지해야 한다. 오너들이 체크해야 할 부분이다.
브레이크는 기본 사양을 유지한다. 다만 Manhart는 원하면 업그레이드를 제공할 수 있다고 강조한다. 외관은 메시지가 또렷하다. 앞 10.5J, 뒤 11.5J 규격의 22인치 Concave One 휠에 295/30과 335/25 타이어를 두르고, 에어 서스펜션용 신규 링크로 차고를 살짝 낮췄다. 여기에 카본 스플리터, 디퓨저, 립 스포일러, 미러 캡과 브랜드 특유의 실버 포인트 데칼이 더해진다. 익숙한 재료지만 통한다. 과장 없이 당당한 자세와 디테일로 의도를 분명히 드러낸다.
실내 변화는 크지 않지만 질감은 한 단계 끌어올렸다. 스티어링 휠과 패들 시프트에 카본 포인트를 더하고, 브랜드 로고 매트를 적용했다. 전체 설계를 뒤흔들지 않으면서도 방향성을 분명히 하는 정도의 손질이다.
