EU 산업 가속기법: 전기차와 유럽 경쟁력 강화 방안

Michael Powers, Editor

01:14 05-03-2026

유럽연합 집행위원회가 유럽 산업의 경쟁력을 강화하고 값싼 중국 수입품에 대한 의존도를 줄이기 위한 입법 제안인 '산업 가속기법(IAA)'을 발표할 예정이다.

초안 문서에 따르면, 알루미늄, 시멘트, 강철, 풍력 터빈, 전기차 등 전략 분야의 공공 조달 및 보조금 배분에 '저탄소' 및 '유럽산' 생산 요건이 적용될 전망이다.

이 계획의 목표는 2035년까지 유럽 산업의 경제 비중을 현재 14%에서 20%로 높이는 것이다.

하지만 해당 문서는 상당한 논란을 불러일으켰다. 처음에는 보조금을 받기 위해 저탄소 강철이 생산량의 약 70%를 차지해야 한다는 안이 제안됐으나, 최신 버전에서는 이 기준이 25%로 낮아졌다. 수소 유럽을 비롯한 업계 관계자들은 이러한 조정 규모에 실망감을 표했다.

핵심 쟁점은 '유럽산'의 해석이다. 정의가 EU 회원국과 노르웨이, 아이슬란드, 리히텐슈타인 같은 단일 시장 참가국으로만 제한될지, 아니면 영국과 공공 조달 협정을 맺은 국가까지 포함해 확대될지에 대한 논의가 진행 중이다.

문서는 또한 외국인 투자에 대한 엄격한 통제를 요구하며, 기술 이전과 유럽 기업의 참여를 의무화하고 있다.

실제로 산업 가속기법은 미국의 인플레이션 감소법과 중국의 산업 지원 모델에 대한 유럽의 대응책 역할을 한다. 엄격한 형태로 채택된다면, EU에서 전기차를 생산하는 자동차 제조사들이 중국에서 수입된 모델보다 유리한 위치를 차지하게 될 것이다. 이는 2027~2028년경 유럽 전기차 시장의 가격 구조를 재편할 가능성이 있다.

동시에 무역 분쟁과 베이징의 보복 조치 위험도 높아지고 있다. 자동차 산업에 있어서 이는 배터리, 강철, 부품의 더 깊은 현지화로의 전환을 의미하며, 상당한 투자를 필요로 하지만 장기적으로는 EU의 전략적 자율성을 강화할 수 있을 것이다.