때로 미래에 대한 최선의 답은 그저 더 우렁차진 낡은 V8이다

© Maturo Competition Cars

Maturo Competition Cars는 완벽한 순간을 골랐다. 전동화된 페라리 루체 공개 다음 날, 회사는 308 Stradale를 선보였다. 이는 옛 페라리 308 GTB의 레스토모드로, 디지털 속도가 아니라 기계, 휘발유 냄새, 그리고 랠리에서 비롯된 거친 성격을 위해 만들어졌다.

기반은 양산형 308 GTB다. 이를 분해하고 차체를 150곳 이상의 새 용접점으로 보강하며 안전 케이지를 통합한다. 이어 손으로 넓힌 뒤 펜더와 페라리 308 Group 4에서 영감을 받은 보디 패널이 더해진다. 한때 딜러 줄리아노 미켈로토가 랠리에서 란치아 스트라토스와 아우디 콰트로와 겨루기 위해 만들었던 차들이다.

한때 약 250마력을 내던 3.0리터 V8 디노는 이제 400마력을 낸다. 개선 사항으로는 새 내부 부품, 캠샤프트, 현대적 점화 장치, 그리고 카프리스토 배기 시스템이 포함된다. 변속기 역시 보강되어 더 짧은 기어비와 기계식 LSD가 들어갔다 — 그러나 핵심은 지켜졌다. 시트 사이에 자리한 노출형 금속 시프트 게이트다.

서스펜션 세팅에는 네덜란드 회사 TracTive가 도움을 줬다. 압축과 리바운드를 전자식으로 조절할 수 있어, Maturo는 버튼 하나로 빠른 비포장도로용 무기에서 그란투리스모로 성격을 바꿀 수 있다고 약속한다. 실내에서는 낡은 플라스틱이 카본, 알루미늄, 가죽, 알칸타라로 교체됐다 — 다만 클래식을 바퀴 달린 태블릿으로 바꾸려 하지는 않았다.

가격은 €425 000(약 $508 000)부터 시작하며, 그것도 세금과 도너 페라리 308을 제외한 금액이다. 프로젝트를 완전한 맞춤 수준으로 끌어올리면 총액은 손쉽게 €500 000(약 $597 000)에 다가선다.

페라리의 전동화 데뷔를 배경으로 보면 이 308은 거의 도발처럼 보인다. 때로 미래에 대한 최선의 답은 그저 더 우렁차진 낡은 V8이다.