이클립스가 돌아왔다 — 하지만 팬들이 원하던 모습은 아니다

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미쓰비시가 다시 이클립스라는 이름을 꺼내 들었지만, 옛 스포츠 쿠페의 팬이라면 곧바로 기대치를 낮추는 편이 좋다. 새 모델에는 스포츠백이라는 이름이 붙고, 스포츠카가 아닌 북미 시장을 겨냥한 전기 크로스오버로 등장한다.

핵심은 닛산의 기술이다. 이클립스 스포츠백은 3세대 닛산 리프 플랫폼 위에 만들어진다. 즉 미쓰비시는 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 파트너로부터 완성된 전기차 베이스를 그대로 가져오는 셈이다. 실리적인 선택이다 — 수년에 걸쳐 자체 전기차를 개발하는 대신, 크로스오버 없이는 살아남기 어려운 세그먼트에 더 빨리 새 모델을 내놓을 수 있다.

현재 회사는 첫 이미지만 공개했다. 사진으로 볼 때 이클립스 스포츠백은 리프와는 다른 전면·후면 디자인, 전용 등화류, 특유의 라이트 시그니처, 미쓰비시 스타일 휠로 차별화된다. 전체 제원, 가격, 출시 일정은 출시가 가까워졌을 때 공개된다.

기술적인 부분도 닛산 리프에서 그대로 가져온다. 기본 사양 기준 전기차에는 75 kWh 배터리와 215마력 전기모터가 탑재되고, 주행거리는 최대 303마일, 즉 약 488 km다. 이 중 얼마나 이클립스 스포츠백에 이어질지는 미쓰비시가 아직 밝히지 않았다.

이 모델은 2026년 늦여름이나 초가을에 미국 도로에 모습을 드러내며, 모멘텀 2030 계획의 일환으로 자리매김한다. 회사는 10년대 말까지 매년 적어도 한 종의 신차 또는 대폭 개선된 모델을 내놓겠다고 약속한 상태다. 이클립스 팬들에게는 논쟁적인 귀환이지만, 미쓰비시 자신에게는 큰 위험 없이 현대적인 전기 크로스오버를 손에 넣는 가장 빠른 길이다.