빠르게 충전, 더 빠르게 소진: Xpeng X9, 빛나는 카드와 아킬레스건을 안고 유럽에 입성

© A. Krivonosov

Xpeng이 대형 전기 7인승 MPV인 X9를 유럽에 투입한다 — 거의 비어 있지만 비싼 세그먼트로의 진입이다. 서류상으로는 메르세데스-벤츠 VLE와 경쟁해야 한다. 중국 모델은 호화로운 2열, 초고속 충전, 거대한 실내 공간을 자랑하지만, 첫 유럽 테스트는 강점만 보여준 것이 아니다.

X9의 크기는 거의 고급 세단급이다. 길이 5.29 m, 휠베이스 3.16 m로 여유로운 3열과 인상적인 실내 공간을 제공한다. 하지만 유럽 도시에서 이만한 크기의 차량은 곧 주차장과 좁은 골목길의 시험대가 된다. 후륜 조향은 조작을 돕지만, 물리 법칙을 무효화하지는 못한다.

실내는 탑승자의 편안함에 집중되어 있다. 2열에는 마사지, 공조, 전동 조절 기능을 갖춘 대형 나파 가죽 시트가 있다. 냉장고, 에어 서스펜션, 잘 발달된 멀티미디어 시스템, 풍부한 기본 장비가 갖춰져 있다. 그러나 품질에는 의문이 남는다. 일부 플라스틱, 천장에서 내려오는 화면, 다소 지나치게 «테슬라풍»인 대시보드는 항상 가격에 걸맞아 보이지는 않는다.

파워트레인은 강력하다. 기본형은 315 마력, 듀얼 모터 AWD Performance는 503 마력을 내며 2.7 톤이 넘는 무게에도 불구하고 0-100 km/h 가속을 5.9 초에 끝낸다. 배터리는 94.8 또는 110 kWh이다. WLTP 주행거리는 기본형 535 km, Long Range 615 km, AWD Performance 580 km다.

X9의 가장 강력한 무기는 충전이다. 800 V 플랫폼은 서류상 최대 542 kW를 허용하며, 유럽 테스트에서는 이미 347 kW의 피크를 기록하고 300 kW 이상을 오래 유지했다. 26%에서 90%까지 충전이 14 분 남짓 걸렸다. 가족용이나 의전용 차량으로서는 정말 강력한 카드다.

그러나 전비가 모델을 끌어내린다. 공식 20.8 kWh/100 km는 견딜 만해 보이지만, 독립된 고속도로 주행 테스트에서는 약 30 kWh/100 km가 나온다. 이 속도로 가면 94.8 kWh 배터리를 탑재한 기본형은 535 km가 아니라 약 350–400 km밖에 가지 못한다. 7만 7600 유로, 즉 약 8만 8500 달러부터 시작하는 차량에 이는 불쾌한 대비다.

Long Range는 8만 1600 유로, 약 9만 3000 달러, AWD Performance는 8만 6600 유로, 약 9만 8700 달러다. 바로 옆에는 메르세데스-벤츠 VLE가 있다. 약 8만 2000 유로, 115 kWh 배터리, WLTP 최대 700 km, 더 균형 잡힌 실내, 스페인에서의 유럽 생산. Xpeng이 더 빠르게 충전하지만, 메르세데스는 MPV에 가장 중요한 부분—조용하고, 경제적이며, 만졌을 때 비싸게 느껴지는 부분—에서 더 설득력 있다.

X9는 중국 브랜드가 더 이상 가격만으로 놀라게 하는 것이 아니라는 사실을 보여준다. 그러나 유럽에서는 기록적인 충전만으로는 충분하지 않다. 대형 전기 MPV는 에너지를 빠르게 받아들이는 것뿐 아니라 천천히 소비할 줄도 알아야 한다.