포드 익스플로러 2026년 리콜: 대상 28만 8,314대, NHTSA 26V448과 수리 방법

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포드가 익스플로러의 루프 레일 커버를 접착제로 고정하는 이전 수리 방식이 안정적인 결과를 내지 못하자 리콜 범위를 확대했다. SPEEDME가 분석한 NHTSA 공개 데이터베이스 문서에 따르면 26V448 캠페인은 2016~2019년형 크로스오버 28만 8,314대를 대상으로 하며, 주행 중 떨어져 나간 부품은 다른 차량에 장애물이 되어 사고를 유발할 수 있다.

대상 차량은 2014년 9월 19일부터 2019년 3월 3일 사이 시카고 공장에서 생산된 것들이다. 포드는 실제로 결함이 있는 차량의 비율을 약 1%로 추산하지만, 신고된 물량 전체를 점검할 예정이다. 조사는 NHTSA가 커버의 헐거워짐이나 탈락과 관련해 소유주로부터 46건의 신고를 접수하면서 시작됐다. 포드는 사고 관련 신고 1건을 인지하고 있으나 부상자에 관한 데이터는 없다고 밝혔다.

이 문제는 부품이 떨어지기 전에도 알아챌 수 있다. 포드는 바람 소리 증가, 삐걱거림과 덜컹거림, 그리고 루프 레일 커버와 지붕 사이에 보이는 틈이나 어긋남을 징후로 꼽는다. 일부 차량에서는 이전 수리가 2액형 접착제로 이루어졌으며, 그 결과는 표면 처리 상태, 사용량, 도포 위치, 경화 조건에 따라 달랐고 손상된 고정 장치 자체는 교체되지 않은 채 남아 있는 경우도 있었다.

새로운 절차는 기계식 고정을 기반으로 한다. 딜러는 추가 푸시 핀이 이미 장착되어 있는지 확인하고, 부러진 클립이나 손상된 커버를 교체한 뒤 양쪽에 각각 네 개씩 고정 장치를 설치한다. 이전 수리로 핀이 이미 장착되어 있다면 추가 작업은 필요하지 않다. 서비스는 무료이며, 서비스센터 방문 전까지 운행을 제한하는 규정은 없다.

소유주에게 보내는 사전 안내 우편은 8월 24일부터 28일 사이에 발송될 예정이며, 본격적인 수리는 2026년 9월 21일부터 가능해질 전망이다. 포드는 별도로 미국 딜러들에게 캠페인이 완료되기 전까지 대상 차량을 고객에게 인도하지 말라고 지시했다. 올여름 있었던 또 다른 최근 익스플로러 리콜은 보행자 경고음이 울리지 않는 문제로 하이브리드 모델을 대상으로 진행됐다.

이번 리콜은 미국 시장을 대상으로 발표됐다. 미국 시장에서 수입된 익스플로러 소유주라면 NHTSA 데이터베이스에서 차대번호(VIN)를 확인하고 양쪽 커버를 직접 점검해보는 것이 좋다. 단순한 접착 수리는 새로운 공장 수리와 동등한 것으로 간주되지 않는다.