Volkswagen ID.4·ID.3 뒤쪽 차축 소음, APP310 오일량과 10만 km 교체 주기 설명

독립 정비소 EV Clinic이 여러 Volkswagen ID.3와 ID.4에서 예상보다 훨씬 적은 오일을 발견하고, 마모된 베어링과 차동 기어를 윤활 부족과 연관짓다.

15:27 02-08-2026

한 법인 차량에 소속된 Volkswagen ID.3 6대 각각에서 0.3리터 미만의 변속기 오일이 발견됐다. 독립 정비소 EV Clinic에 따르면 제컘’상 예정된 양은 약 1리터다. 하지만 아직은 대규모 리콜이 아니라, 한 전문 정비소의 일련의 관찰 결과일 뿐이다.

몬테네그로에서 택시로 사용된 Volkswagen ID.4 5대는 각각 약 10만 km을 주행했다. 차량들은 뒤쪽에서 덜캹거리는 소리가 나는 채로 입고됐다. 분해 후 기술자들은 과열되고 손상된 베어링 분리기와, 윤활 부족과 연관지은 차동 기어 마모를 보고했다.

EV Clinic은 APP310의 오일을 10만 km마다 예방적으로 교체할 것을 권장한다. Volkswagen은 그러한 교체 주기를 설정하지 않으며, 주유는 해당 유닛의 수명 동안 사용하도록 설계됐다고 보며, 정비 시에는 외부 누유만 확인한다. 회사는 일반적인 설계 결함도 인정하지 않았다. 정비소는 앞서 자체 주장을 정정했는데, APP310에는 실제로 배유 플러그가 있어 전체 전기모터를 분해하지 않고도 기술적으로 오일 교체가 가능하다.

APP310은 Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5과 ID. Buzz에 장착되었으며, 일부 Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron, Cupra Born에도 쓰였다. 더 새로운 APP550은 이번 사례에는 등장하지 않으며, Volkswagen ID.3 Neo에서는 기존 유닛이 공식적으로 APP350으로 교체될 예정이다. Volkswagen은 앞서 ID.3와 ID.4의 문제를 언급하며 실수를 인정하고 고객 피드백에 더 무게를 두고 있으며.

아직은 주행거리 자체가 아니라 뒤쪽 차축 쪽의 웕음이나 진동, 덜캹거리가 진단의 근거가 된다. 10만 km에서 오일을 교체하라는 권장은 Volkswagen이 아닌 독립 정비소에서 나온 것이다.