Mercedes GLC 400 Electric 고속도로 주행거리와 급속충전 테스트

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632 km를 달리는 동안 급속충전은 단 한 번뿐이었다. 하지만 Mercedes GLC Electric이 한 번의 완전 충전으로 632 km를 주행할 수 있다는 뜻은 아니다. Eurocharge 세 번째 구간에서 전기차 GLC 400 4MATIC은 헝가리에서 오스트리아 알프스까지 달렸다. 전체 거리의 약 80%가 고속도로였고 차량은 대부분 약 130 km/h로 주행했다.

첫 308 km를 달린 뒤 차량은 배터리 잔량 31%로 충전소에 도착했다. 17분 만에 충전량은 81%까지 올라갔다. 배터리에는 51 kWh가 추가됐고 최고 충전 출력은 275 kW, 세션 평균은 약 180 kW였다. 정차 전에 배터리 사전 온도 조절 기능은 사용하지 않았다.

이후 GLC는 324 km를 더 달렸고 배터리 잔량 7%로 하루 일정을 마쳤다. 총주행거리는 632 km, 평균 소비전력은 21.4 kWh/100 km였다. 사용 가능 용량이 94 kWh인 배터리를 기준으로 하면 같은 조건에서 완전 충전 시 계산상 주행거리는 약 439 km다.

공인 수치와의 차이는 크지만 주행 조건을 함께 봐야 한다. Eurocharge는 시험 차량의 WLTP 주행거리를 673 km로 제시한다. 반면 Mercedes-Benz의 최신 독일 사양에서 GLC 400의 WLTP 주행거리는 구성에 따라 568–715 km다. 시험차의 673 km와 비교하면 이런 고속도로 주행 속도에서 계산된 439 km는 약 35% 짧다.

대신 빠른 충전 성능이 실제 주행거리 감소를 어느 정도 보완한다. Mercedes는 최대 330 kW 충전을 지원하며 배터리 사용 가능 용량은 94 kWh다. 10–80% 공식 충전 시간은 약 22분이다. 실제 여행에서는 짧은 점심시간만으로도 후반 구간을 달리는 데 필요한 에너지를 보충할 수 있었다.

이번 결과는 같은 GLC가 다른 주행 조건에서 계산상 627 km를 기록했던 최근 전기 SUV 4대 비교와도 잘 맞는다. 두 결과는 서로 모순되지 않는다. 속도와 도로 특성, 주행 조건에 따라 전기차의 에너지 소비는 크게 달라질 수 있다.

GLC 라인업 안에서도 선택지는 다르다. 더 저렴한 후륜구동 GLC 250은 출력과 사륜구동 대신 낮은 가격과 높은 효율에 초점을 맞춘다. Eurocharge가 보여준 GLC 400 Electric의 장거리 강점은 한 번 충전으로 기록적인 거리를 달리는 것이 아니라, 짧은 시간에 많은 에너지를 다시 채우고 곧바로 주행을 이어갈 수 있다는 점이다.