GB/T 46991.1-2025란 중국의 새 EV 배터리 내구성 표준 정리

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전기차 구동 배터리의 상태 지표는 더 이상 아무도 확인할 수 없는 숫자여서는 안 된다. 중국의 GB/T 46991.1-2025 표준은 소유자에게 표시되는 SOCE 값과 실측 결과 사이의 허용 오차를 정하고, 5년, 8년, 10년 사용 후 에너지 보존 기준도 제시한다.

CCTV News에 따르면 허용되는 오차는 5%로 제한된다. 표준 본문에서는 차량에 표시되는 SOCE 값과 실측값의 차이를 기준으로 삼고 있어, 이 규정은 주로 배터리 상태가 5퍼센트포인트 이상 과대평가되는 것을 막기 위한 것이다. 중국의 공식 표준 데이터베이스는 이 문서가 2025년 12월 31일에 공표되었고 2026년 7월 1일부터 시행되고 있음을 확인해 준다.

SOCE는 익숙한 SOC와 혼동해서는 안 된다. SOC는 다음 충전까지 남은 에너지양을 나타내는 반면, SOCE는 노후화된 배터리의 사용 가능 에너지를 신품 배터리와 비교한다. 제조사는 소유자에게 이 값을 확인할 수 있는 방법을 계기판, 인포테인먼트 시스템, 모바일 앱 중 적어도 하나는 제공해야 한다. 이 값은 OBD 진단 단자를 통해서도 확인할 수 있어야 한다.

M1, M2 등급의 전기 승용차와 플러그인 하이브리드에는 세 단계의 관리 기준이 적용된다. 5년 또는 10만 km까지 최초 사용 가능 에너지의 82% 이상, 8년 또는 16만 km까지 75%, 10년 또는 20만 km까지 70%를 유지해야 하며, 둘 중 먼저 도달하는 조건이 기준이 된다.

인증 주행거리가 220 km 이하인 단거리 전기차는 기준이 더 완화되어 각각 80%, 72%, 67%가 적용된다. N1 등급의 소형 상용차에도 별도의 기준이 마련되어 있으며, 80%, 70%, 65%다. 이 세부 내용은 원 보도에는 나오지 않지만 표준 본문에는 명시되어 있다.

주행이 아닌 용도로 소모된 에너지는 별도로 집계된다. V2L, V2H, V2G 등 외부 전력 공급 기능의 작동은 “가상 주행거리”로 환산된다. 이 계산의 오차는 3%를 넘을 수 없으며, 이는 주택이나 가전제품에 전력을 공급하는 데 쓰인 배터리 방전이 사용 이력에서 사라지지 않도록 하기 위함이다.

이번 새 문서는 SPEEDME.RU가 앞서 다루었던 중국의 의무 화재안전 표준 GB 38031-2025를 보완한다. 하나는 화재와 열폭주 위험을 규정하고, 다른 하나는 내구성과 배터리 데이터의 신뢰성을 규정한다. 실제 열화 정도는 화학 조성, 온도, 충전 습관에 크게 좌우되며, 이는 Tesla Model 3와 Model Y 배터리에 관해 수집된 데이터에서도 확인된다.

GB/T 46991.1-2025는 여전히 권고 표준이며 강제 표준은 아니다. 82%라는 기준은 무상 보증 교체를 약속하는 것이 아니며, 이 수치 아래로 떨어진다고 해서 그 자체로 사용 금지나 강제 리콜을 의미하지는 않는다. 중고 중국산 전기차를 구매하는 사람들에게 이 문서의 진짜 가치는 다른 데 있다. 앞으로는 화면에 표시되는 주행거리뿐 아니라 단일한 방법론에 따라 배터리 상태를 비교할 수 있게 된다.