폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠 2027: 엔진, 토크, 출시 시기와 실내 사양

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13마력 늘어난 출력 뒤에는 더 흥미로운 변화가 숨어 있다. 신형 폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠 2세대는 282마력을 내는 2.0리터 EA888 evo5 엔진을 얹었지만, 토크는 이전 370Nm에서 350Nm으로 오히려 줄었다. 그래서 신형 엔진을 단순히 “더 강력해졌다”고만 부르는 것은 전체 이야기를 담지 못한다. 출력 상승에는 최대 토크 약 5% 감소가 뒤따른다.

제조사에 따르면 5인승 크로스오버는 2027년 초 미국 시장에 출시된다. 업데이트된 MQB Evo 아키텍처와 8단 자동변속기를 사용하며, 전륜구동 또는 4Motion 사륜구동을 선택할 수 있다. 최대 견인 중량은 약 2,268kg으로 유지된다.

실내는 더 눈에 띄게 바뀌었다. 디지털 계기판은 약 10.3인치, 기본 멀티미디어 화면은 12.9인치이며, 상위 트림에는 15인치 디스플레이가 제공된다. 새로운 기능으로는 스마트폰 두 대를 동시에 충전할 수 있는 무선 충전, 다섯 개의 USB-C 포트, 그리고 볼륨·주행 모드·Atmospheres 조명을 조작하는 새로운 중앙 다이얼이 추가됐다.

폭스바겐은 아직 가격을 공개하지 않았다. 단종을 앞둔 2026년형 아틀라스 크로스 스포츠는 미국에서 공식적으로 3만 8,300달러부터 시작하며, 약 370Nm의 토크를 내는 269마력 엔진을 탑재한다. 따라서 가격이 공개되면 출력 상승뿐 아니라 현재 모델 대비 얼마나 오를지도 눈여겨볼 만하다.

이번 공개는 폭스바겐이 봄에 열어둔 채 남겨뒀던 질문에 답을 준다. 이미 5월에 폭스바겐은 새로운 디자인과 새 엔진을 갖춘 2027년형 아틀라스를 선보인 바 있으며, 그보다도 앞서 아틀라스 크로스 스포츠가 폭스바겐의 향후 미국 하이브리드 라인업에 합류한다는 사실이 알려졌다.

하이브리드 모델은 가솔린 모델과 동시에 출시되지 않는다. 폭스바겐은 모델 중기 부분변경의 일환으로 전동화 파워트레인을 나중에 추가할 계획이다. 2027년 신세대 등장보다 연비를 더 중요하게 여기는 구매자에게는, 오히려 이 하이브리드 버전이 더 의미 있는 업데이트가 될 수 있다.