렉서스 ES 2027년형 가격: ES 350e vs ES 350h 주행거리·제원 비교

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렉서스가 2027년형 ES의 미국 가격을 공개했다. 전기 ES 350e는 배송비를 제외하고 $47,610부터 시작하며, 하이브리드 ES 350h보다 $2,195 저렴한 것으로 나타났다. 주행거리는 EPA 기준 최대 307마일이며, 10–80 % 급속충전은 약 28분이 걸린다.

동일한 Premium 트림 기준으로 비교하면 전기 2027년형 렉서스 ES 350e는 하이브리드 ES 350h보다 무려 $2,195 저렴한 것으로 나타났다. 의무 배송비를 포함한 공식 미국 가격은 ES 350e가 $49,005, 하이브리드가 $51,200이다. 기술적으로 2027년형 라인업은 MY2026과 비교해 변화가 없다.

배송비 $1,395를 제외하면 렉서스는 ES 350e의 기본 권장소비자가격을 $47,610, ES 350h는 $49,805로 제시한다. 사륙 구동의 전기 ES 500e Premium은 배송비 포함 $52,005, 상위 모델인 ES 500e Luxury AWD는 $60,405이다. 전기 모델은 이전 연식대비 $110만 오릅했고, 하이브리드는 약 $105 오릅했다 — 전기 ES 350e가 하이브리드보다 저렴한 구도는 한 연식 앞에도 하이브리드 ES 350h가 전기 ES 350e와 거의 같은 수준에서 출시된 바 있다.

주행거리가 가장 긴 모델은 전륙구동 ES 350e다. 74.7 kWh 배터리가 221마력 전기모터를 구동하며, 기본 19인치 휠에서는 주행거리가 EPA 기준 307마일, 약 494 km에 달한다. 21인치 휠로 바꾸면 292마일로 줄어든다. ES 500e는 두 번째 모터를 장착해 합산 출력이 338마력에 달하며, DIRECT4 사륙구동이 시속 97 km 가속을 5.1초로 단축하지만, 주행거리는 276마일, 약 444 km로 줄어든다.

두 전기차 모두 NACS 커넥터를 장착한다. 최대 DC 충전 출력은 150 kW로, 적절한 조건에서 10–80 % 구간은 약 28분이 걸린다. 11 kW AC 전원에서의 완충 사이클은 약 7시간이 걸리며, 렉서스는 CCS/J1772–NACS 어댑터도 함께 제공한다.

하이브리드 ES 350h는 다른 이야기를 가진다. 6세대 시스템은 2.5리터 자연흡기 엔진과 전기모터를 결합해 구동 방식과 무관하게 244마력을 낸다. 전륙구동 버전은 미국 기준 약 5.1 l/100 km, 사륙구동 버전은 약 5.35 l/100 km을 소모한다. AWD에는 출력 54마력의 별도 리어 전기모터가 있으며, 전자 제어가 최대 20:80 비율로 리어쪽에 토크를 분배할 수 있다.

이러한 가격 구조는 일본 시장과는 다르다. 이번 여름 일본에서는 하이브리드 ES 350h와 전기 ES 350e가 동일하게 790만 엔으로 출시되었다. 미국 라인업은 이미 이전 연식대에도 이러한 드물게 논리를 보였으며, 기본 전기차가 하이브리드보다 저렴하게 책정되었다.

미국에서 렉서스 ES 2027년형의 인도는 9월로 예상된다. 구매자 입장에서는 관습과는 다른 선택지에 직면한다. 저렴한 ES 350e는 약 500 km의 공인 주행거리를 제공하지만 충전 인프라가 필요하다. ES 350h의 추가 비용은 더 높은 출력을 사는 것이 아니다 — 기본 전기차의 221마력에 비해 244마력을 내지만 —, 충전소에 의존하지 않고 주행할 수 있는 자유를 사는 것이다.

렉서스의 8세대 ES 유럽 출시때부터 350e와 500e 이원화 전략은 이미 확인된 바 있다.