BYD Fang Cheng Bao Ti 9 2026: 제원·배터리·가격

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66.48kWh 배터리와 가솔린 엔진을 가동하지 않고도 갈 수 있는 310km의 주행거리 — 이것이 새로운 Fang Cheng Bao Ti 9과 기존의 대형 PHEV 모델들 사이의 가장 큰 차이점이다. BYD는 전장 5270mm의 6인승 플래그십을 공식 공개했지만, 가격과 전기 주행거리를 측정한 사이클이라는 두 가지 핵심 사항은 밝히지 않았다. 따라서 현재로서는 310km라는 수치를 CLTC 사이클에 따른 것으로 단정하는 것은 정확하지 않다.

차체 크기는 거의 리무진급이다. 전폭은 1999mm이며 휠베이스는 3130mm이고, 실내는 2+2+2 구성으로 이루어져 있다. 트림에 따라 차량 무게는 2865kg 또는 2965kg이다. 최고 속도는 220km/h로 명시됐으며, 접이식 견인 후크를 장착할 경우 허용 견인 중량은 2000kg에 달한다.

파워트레인은 1.5리터 터보 엔진과 두 개의 전기모터를 결합했다. 전기모터 한 개당 최대 출력은 200kW, 약 272마력이다. BYD는 아직 시스템 전체의 합산 출력이나 토크를 공개하지 않았으므로, 각 유닛의 출력을 단순히 더해 Ti 9을 ‘544마력’, 혹은 그 이상으로 부르는 것은 옳지 않다.

루프에는 LiDAR가 장착되어 있으며, 주행 보조는 중국에서 God’s Eye B로 알려진 DiPilot 300 패키지가 담당한다. 이 시스템은 도심 도로와 고속도로에서 NOA 기능을 지원하지만, 여전히 레벨 2 주행 보조 시스템에 머물러 있어 운전자의 감독이 계속 필요하다.

이번 공개에서 빠진 부분도 흥미롭다. 공식 공개 전까지 Ti 9은 BYD의 초고속 충전 기술과 연관 지어졌지만, 발표된 사양표에서는 이를 확인할 수 없었다. 더 작은 모델인 Fang Cheng Bao Tai 3에서는 Flash Charging 2.0 기술이 이미 실제 주행 테스트를 거쳤으며, 이 테스트는 극단적인 충전 출력에서 배터리 온도에 관심을 불러일으켰다.

Ti 9의 가격은 아직 공개되지 않았다. 세그먼트를 이해하는 기준으로, 정식 Denza N9은 38만 9800위안부터 시작한다. 5월 업데이트 이후 현재 판매 중인 Li L9 2026은 이제 45만 9800위안부터 시작하는데, 이는 원문에 언급된 이전 가격인 40만 9800위안에 대한 중요한 정정 사항이다. Li Auto가 신형 L9의 시작 가격을 공식적으로 인상했기 때문이다.

Fang Cheng Bao는 브랜드 자체가 뚜렷한 성장세를 보이는 시점에 이 세그먼트에 진입한다. 6월 중국 내 판매량은 2만 7907대로, 전년 동기 대비 47.6% 증가했다. 라인업 확장은 이미 여러 방향에서 동시에 진행 중이며, 7월에는 하이브리드 픽업트럭인 BYD Shark도 Fang Cheng Bao 브랜드로 MIIT 신고 서류에 등장했다.

7월 1일에 이미 Fang Cheng Bao 경영진은 Ti 9의 출시를 2026년 하반기로 확정했으며, 그보다 불과 며칠 전에는 같은 66.48kWh와 310km 주행거리 그대로 중국 규제 당국 서류에 이 모델이 이미 등장한 바 있다. 이제 이 차량은 위장막 없이 공개됐고 핵심 사양도 알려졌지만, 회사는 여전히 정확한 인도 일정을 내놓지 않았다. Ti 9에게 다음으로 진짜 중요한 숫자는 출력이 아니라 가격이다. 새 플래그십이 Denza N9과 개선된 Li L9에 얼마나 가까워질지는 바로 가격이 보여줄 것이다.