포드 머스탱 다크호스 SC 컨버터블 2026: 가격, 제원, 출시 시기

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795마력은 그대로지만 순수 트랙 지향 성격은 사라졌다. 포드는 머스탱 다크호스 SC 컨버터블을 공개하며 2014년형 셸비 GT500 이후 처음으로 오픈 바디를 고성능 라인업 최상위에 복귀시켰다. 양산형 컨버터블은 5.2 L 슈퍼차저 V8 엔진과 895 Nm의 토크를 그대로 유지한다. 동력은 7단 트레멕 듀얼클러치 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달된다.

지난 4월까지만 해도 오픈형 다크호스 SC는 테스트 프로토타입으로만 존재했다. 이제 포드는 올봄 쿠페용으로 공식 발표한 것과 동일한 795마력을 컨버터블에도 확정했다.

두 버전은 용도에 따라 명확히 구분된다. 컨버터블은 마그네라이드를 사용하지만, 세팅은 더 부드럽고 일반 도로 주행에 맞춰져 있다. 탄소섬유 휠, 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 타이어, 카본세라믹 브레이크로 구성된 트랙 팩은 오픈형 모델에는 제공되지 않는다. 반면 쿠페에서는 이 패키지가 트랙 사양 구성의 핵심이다.

프로그램 수석 엔지니어인 아리 흐로네벨트는 이 선택을 분명히 밝혔다. “랩타임을 위해 컨버터블을 우선하는 대신, 궁극의 오픈형 그랜드 투어러로 개발했다.” 서스펜션 하드웨어의 상당 부분은 그대로 유지되었지만, 세팅은 더 편안한 도로 주행에 맞춰 변경되었다.

이는 SC의 포지셔닝을 뚜렷하게 바꾼다. 동일한 795마력을 내는 다크호스 SC 쿠페는 트랙 팩을 통해 약 68 kg을 감량하는 등, 무엇보다 트랙용 머스탱으로 개발되었다. 컨버터블은 같은 엔진을 사용해 빠른 오픈형 GT로 재탄생시켰다.

새 버전을 위해 포드는 색이 변하는 프리시전 퍼플이라는 신규 색상도 준비했다. 포드는 2026년 가을 주문을 시작할 계획이며, 첫 인도는 2027년 봄으로 예상된다. 가격은 아직 공개되지 않았다.

바로 가격이 다음 비교 포인트가 될 것이다. 오픈형 SC는 쿠페의 가장 비싼 트랙 장비를 포기했지만, 그럼에도 역대 가장 강력한 양산형 머스탱 컨버터블이 된다.