지리 보위에L i-HEV 2026: 제원, 차체 크기와 지금까지 알려진 사실

© A. Krivonosov / SPEEDME

230 kW, 즉 약 313마력—SPEEDME 기자단도 현장을 취재하고 있는 청두 모터쇼에서 8월 21일 공개된 신형 지리 보위에L i-HEV는 전동 구동계만으로 이만한 출력을 낸다. 이는 플러그인 하이브리드가 아니라 콘센트에 연결할 필요가 전혀 없는 클래식 하이브리드다. 4세대 보위에L의 가장 큰 변화는 1.5리터 터보 엔진을 중심으로 한 새로운 i-HEV 파워트레인이다. 이치에(Yiche)의 공개 현장 리포트

하이브리드 엔진에 대해 지리는 최대 48.4%의 열효율을 주장한다. 전동 구동계의 최대 출력은 230 kW에 달한다. 이 기술 자체는 이미 지난봄에 공개된 바 있다 : “전동 구동이 우선이고 엔진은 보조”라는 원칙으로 작동하며, 에너지 흐름의 관리는 AI 클라우드 파워 알고리즘이 보완한다. 보위에L 이전에도 이 시스템은 다른 모델에서 이미 자세히 소개된 바 있다—지리 i-HEV 1세대를 다룬 기사도 그중 하나다.

이 크로스오버의 차체 크기는 4730x1910x1710 mm, 휠베이스는 2785 mm다. 실내에는 Flyme Auto, 해상도 2.5K의 15.4인치 디스플레이, 7 nm 공정의 드래곤이글 1 칩, 16+128 GB 메모리, 그리고 25.6인치 AR-HUD가 탑재된다. 일반 4세대 보위에L의 공식 페이지에서도 지리는 CMA 플랫폼, Flyme Auto, 그리고 동일한 실내 아키텍처를 확인해준다.

하이브리드 버전만의 차별점은 지리가 모터쇼 전에 이미 발표한, 루프에 라이다를 탑재한 더 진보된 운전자 보조 패키지 H5다. 이미 판매 중인 보위에L은 밀리미터파 레이더 3개, 카메라 11대, 128 TOPS 연산 성능을 갖춘 H3 시스템을 사용한다. 모델 개발의 이 이전 단계는 H3 시스템이 탑재된 보위에L을 다룬 분석 기사에서 확인할 수 있다.

다만 이 신차를 곧바로 러시아 시장용 미래형 아틀라스로 단정하기에는 아직 이르다. 현재 러시아에서 판매 중인 아틀라스는 차체 크기 4670x1900x1705 mm, 휠베이스 2777 mm다 : 즉 신세대 중국 사양 보위에L은 길이가 60 mm 더 길고, 휠베이스도 8 mm 더 길다. 보위에L i-HEV의 러시아 공급에 관한 공식 발표는 아직 없다.

지리는 하이브리드 버전의 가격도, 보위에L 자체의 최종 시스템 총출력과 인증 연비를 포함한 전체 제원도 아직 공개하지 않았다. 그래서 313마력이라는 수치는 전동 구동계만을 가리킬 뿐, 하이브리드 시스템 전체의 종합 출력을 뜻하는 것은 아니다.