디팔 S05·S09 2026년형—가격·사양·주행거리 비교

© A. Krivonosov / SPEEDME

SPEEDME.RU 기자단은 청두 모터쇼 2026에서 브랜드 라인업의 양극단을 보여주는 디팔 크로스오버 두 대를 동시에 촬영했다. 부스에는 전장 5.2m를 넘는 6인승 플래그십 S09와, 그로부터 불과 2주 전 대대적인 개선을 거친 눈에 띄게 컴팩트한 S05가 나란히 전시되어 있었다.

사진에는 두 모델의 포지셔닝 차이가 뚜렷하게 드러난다. S09는 큰 휠과 정교한 조명, 육중한 차체를 갖춘 대형 패밀리 SUV로 설계된 반면, 흰색 S05는 쿠페에 가까운 프로파일과 짧은 오버행, 최소한의 장식 요소를 채택했다.

부스에서 더 신선한 소식으로 꼽을 만한 것은 바로 업데이트된 S05다—개선된 모델은 2026년 8월 6일 중국 시장에 출시되었다. 주요 기술적 변화는 라이다(LiDAR) 도입과 더 강력한 운전자 보조 전자장비였다.

디팔 S05, 라이다 얻고도 272마력 유지

업데이트된 S05는 전장 4620 mm, 전폭 1900 mm, 전고 1600 mm다. 휠베이스는 2880 mm. 비교적 컴팩트한 차체에도 불구하고 492리터 트렁크에 추가로 159리터 프렁크를 갖췄다.

2026년형 중국 사양은 이제 후륜구동 전기차로 제공된다. 전기모터 출력은 200 kW, 즉 272마력에 320 Nm의 토크를 낸다. 100 km/h까지 가속은 약 6.3초.

구매자는 56.1kWh 또는 68.8kWh 배터리 중 선택할 수 있다. 사양에 따라 공인 CLTC 주행거리는 520km 또는 620km. 3C 급속충전 덕분에 30–80 % 충전은 최대 15분이면 끝난다.

상위 트림에는 128채널 헤사이(Hesai) 라이다와 호라이즌 로보틱스(Horizon Robotics) J6M 칩 2개가 탑재된다. 이는 이전 S05와의 주요 차이점 중 하나다.

공식 가격은 11만 9900위안에서 15만 1900위안 사이. 출시 초기에는 11만 5900위안에서 14만 4900위안까지 특별 프로모션 가격이 적용된다.

참고로 독일에서 전기차 버전 디팔 S05는 272마력 후륜구동 사양이 4만 1990유로부터, 435마력 사륜구동 사양은 4만 4990유로에 판매되고 있다.

S09—완전히 다른 체급

바로 옆에 선 디팔 S09는 확연히 더 크다. 전장 5205 mm, 전폭 1996 mm, 전고 1800 mm에 휠베이스는 3105 mm에 달한다. 실내에는 3열 시트와 6개의 좌석이 마련되어 있다.

S05와 달리 S09는 직렬 하이브리드다. 현재의 2026년형 후륜구동 사양에서 전기모터는 231 kW, 즉 약 314마력에 375 Nm의 토크를 낸다. 110 kW 출력의 1.5리터 터보 가솔린 엔진은 주로 발전기 역할을 한다.

최신 사양에는 53.5kWh 용량의 CATL 배터리가 탑재된다. 제조사는 CLTC 기준 최대 310km의 전기 주행거리를 주장하지만, 더 엄격한 WLTC 방식으로는 약 240km에 그친다. 총 주행거리는 약 1210km에 이른다.

전장 5m를 넘고 공차중량이 약 2.67톤에 달함에도 불구하고, 후륜구동 S09는 100 km/h까지 7.9초 만에 가속하며, 최고속도 205 km/h를 기록한다. 장비 목록에는 더블 위시본 프런트 서스펜션, 멀티링크 리어 서스펜션, 에어 서스펜션 요소가 포함되며, 상위 트림은 화웨이 첸쿤(Qiankun) ADS 운전자 보조 시스템을 사용한다.

현재의 S09 Ultra Long Range 사양은 권장 소비자가 25만 9900위안이며, 딜러 오퍼는 약 24만 9900위안부터 시작한다.

러시아 시장에서 두 디팔 중 어느 쪽이 더 흥미로울까

러시아 시장에서는 두 모델 모두 잠재적으로 흥미롭지만 그 이유는 서로 다르다. S05는 이미 글로벌카다—창안(Changan)은 이 모델을 유럽 시장에 출시했으며, 272마력 후륜구동 사양과 435마력 듀얼모터 사양 모두 구매할 수 있다.

반면 S09는 주로 대형 6인승 EREV 크로스오버에 대한 중국 내수 수요를 겨냥한 모델이다. 포맷 면에서는 리오토(Li Auto) L9 등 다른 대형 패밀리 모델과 가까우나, 약 3만 3000유로에 해당하는 중국 가격으로 많은 경쟁 모델보다 상당히 저렴하다.

병행수입 시에는 폐차 재활용 부담금과 운송비, 관세로 인해 가격 우위가 크게 줄어들 것이다. 300마력을 넘는 S09는 이러한 비용에 특히 민감할 것으로 보인다.

청두에서 열린 디팔 전시는 브랜드의 현재 전략을 잘 보여준다—S05는 글로벌 대중형 모델이 되어야 하고, S09는 더 비싼 패밀리 세그먼트를 담당한다. 두 모델 모두 독특한 디자인보다는 주행거리, 급속충전, 고도화된 전자장비에 더 무게를 두고 있다.