리 오토 메가 2026 페이스리프트: 가격, 주행거리, 달라진 점

업데이트된 리 오토 메가가 청두에서 라이다 센서 4개, 후륜 조향축, 합산 출력 413kW를 갖추고 공개됐다. 특유의 실루엣은 거의 그대로 유지됐다.

11:53 21-08-2026

청두 모터쇼에서 SPEEDME.RU 특파원이 리 오토 메가의 업데이트 버전을 촬영했다. 브랜드에서 가장 독특한 모델을 대폭 현대화한 버전이다. 유명한 “고속열차” 같은 외관은 거의 변하지 않았지만, 기술적으로는 훨씬 더 깊은 변화가 이루어졌다. 라이다 4개, 후륜 조향축, 새로운 인테리어, 그리고 더 강력한 파워트레인이 추가됐다.

모터쇼 이전에 이 차는 이미 중국 공업정보화부 데이터베이스와 몇 장의 양산 전 사진에 등장한 바 있어, 청두를 이 모델의 월드 프리미어라고 부르기는 어렵다. 대신 이번이 완전한 전시 사양의 업데이트 메가를 처음으로 자세히 살펴볼 수 있는 자리다. SPEEDME가 촬영한 사진에는 어둡고 거의 막힌 형태의 새 휠, 반매립형 도어 손잡이, 변경된 프런트 범퍼, 다시 디자인된 후면부가 뚜렷하게 담겨 있다.

청두 모터쇼 2026 / 리 오토 메가 — © A. Krivonosov / SPEEDME

차체 크기는 아주 조금만 달라졌다. 전장은 5 mm 늘어난 5,355 mm이고, 전폭은 1,965 mm, 전고는 1,850 mm다. 휠베이스는 넉넉한 3,300 mm 그대로 유지됐다. 실내는 2+2+3 구성의 7인승 레이아웃을 그대로 이어간다.

훨씬 더 중요한 변화는 후륜 조향의 등장이다. 메가에게는 특히 의미가 큰데, 5.3m가 넘는 현재 모델은 매우 넓지만, 좁은 마당이나 주차장에서의 기동성은 강점이라 하기 어려웠다. 새 시스템은 회전 반경을 눈에 띄게 줄이는 동시에, 고속 차선 변경 시 안정성도 높여줄 것으로 보인다.

또 다른 큰 변화는 전자 운전자 보조 시스템 구성이다. 전방 라이다 하나였던 것과 달리, 업데이트된 차량은 측면과 후면 유닛을 포함해 라이다 센서 4개를 탑재한다. 이로써 차량 주변 사각지대가 사실상 사라지고, 메가의 하드웨어는 최신 세대 L8 및 L9 수준으로 올라선다.

실내도 변화했다. SPEEDME 편집팀은 기존의 개별 디스플레이 구성 대신 하나의 큰 파노라마 화면을 중심으로 한 새로운 대시보드 구조를 확인했다. 앞서 공개된 인증 자료에서도 이미 확대된 후석 제어 화면과 재설계된 2열 시트가 언급된 바 있다. 3열 시트는 이제 접을 수 있으며 85도까지 완전히 앞으로 세울 수 있어, 실사용 트렁크 길이가 680 mm에서 1,066 mm으로 늘어난다.

동시에 전기 파워트레인의 출력도 높아졌다. 전방 모터는 여전히 155 kW를 내며, 후방 모터의 출력은 245 kW에서 258 kW로 늘었다. 합산하면 413 kW, 약 562마력으로, 기존의 544마력보다 향상됐다. 최고 속도는 200 km/h로 올라갔다. 업데이트된 차량의 가속 성능에 대해 리 오토는 아직 공식 수치를 공개하지 않았다.

새로운 메가는 약 108 kWh 용량의 구동 배터리를 탑재하지만, 공인 주행거리는 CLTC 기준 710 km로 유지된다. 참고로 현재 판매 중인 모델은 용량 102.7 kWh의 CATL 배터리를 사용한다. 800V 아키텍처와 5C 충전 기술 덕분에 적합한 충전소에서 약 10~12분 만에 최대 500 km의 추가 주행거리를 확보할 수 있다.

차체 형태는 거의 변하지 않았는데, 여기에는 기술적인 이유가 있다. 현재 메가의 항력 계수는 단 0.215 Cd로, 전장 5.35m의 7인승 MPV로서는 이례적으로 우수한 수치다. 그래서 리 오토는 과감한 디자인 변경 대신 섀시, 전자 장비, 인체공학, 실내 공간에 개발 역량을 집중했다.

업데이트 버전의 가격은 아직 공식 발표되지 않았다. 현재 판매 중인 메가는 중국에서 52만 9,800~55만 9,800위안, 현재 환율로 환산하면 약 7만 8,800~8만 3,200달러에 판매되고 있다. 이 수치는 어디까지나 참고용으로 봐야 한다. 신형 모델에는 값비싼 추가 장비가 상당히 많이 들어가는 만큼 가격이 달라질 수 있다.

결과적으로 메가의 업데이트는 겉모습에서 짐작하는 것보다 훨씬 더 본격적인 것으로 드러났다. 리 오토는 알아보기 쉬운 차체에는 거의 손을 대지 않았지만, 이 거대한 미니밴의 핵심적인 실용상 약점이던 기동성 문제를 해결하는 동시에 파워트레인, 실내, 자율주행 시스템까지 함께 새롭게 다듬었다. 겉모습은 거의 그대로인 차량치고는, 그 아래 담긴 기술적 변화가 예상외로 많다.