리비안 Autonomy+ Point-to-Point 2026: 우버와의 테스트, 출시 일정과 레벨 4까지의 길

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리비안이 향후 출시할 Point-to-Point 시스템을 내부 테스트 단계에서 끈어내 파트너들에게 공개하기 시작했다. 우버 CFO 발라지 크리슈나머리는 Autonomy+의 초기 버전을 제공받아 서니베일에서 쿠퍼티노까지 왕복했다고 밝혔다——그의 말에 따르면 시스템은 문제 없이 경로를 소화했다. 팜로알토의 체이스 직원들도 별도의 Autonomy+ 시연과 시승을 경험했다.

리비안의 공식 로드맵은 Point-to-Point를 엄격히 운전 보조 장치로 규정한다. 운전자가 주소를 입력하면 차량이 시내 도로와 고속도로 분기점을 주행하지만, 사람은 계속 도로를 주시하며 언제든 개입할 준비가 되어 있어야 한다. 제한적 출시는 2026년 말까지, 폭넓은 출시는 2027년으로 계획되어 있다.

완전한 자율주행은 아직 더 멀리 있다. 리비안의 2분기 발표에서는 단계가 분명하게 나뉘어졌다: Point-to-Point는 2026년 말까지, Eyes-Off는 2027년, 로보택시용 레벨 4는 2028년이다. 따라서 최근 시승은 소프트웨어 스택의 진전을 확인시켜 줄 뿐, 차량이 인간의 감독 없이 주행할 준비가 되었음을 입증하지는 않는다.

리비안에게 이번 결과는 우버와의 거래 때문에 더욱 무게가 있다. 양사는 먼저 10,000대의 완전 자율주행 R2를 배치할 계획이며, 옵션을 통해 차량을 5만 대까지 늘릴 수 있다. 첫 상용 서비스는 2028년 샌프란시스코와 마이애미에서 시작될 예정이며, 우버의 추가 투자는 리비안이 기술 마일스톤을 달성하는지에 직접 달려 있다.

R2 자체도 리비안이 소프트웨어 업데이트에 얼마나 크게 마음을 거는지 보여준다. 이번 여름 크로스오버는 펌웨어 2026.24를 통해 새로운 기능을 얻었고, 우버는 동시에 서로 다른 기술 파트너와 여러 로보택시 프로젝트를 진행하고 있다. 그래서 우버 CFO의 평가를 완전히 독립적인 테스트로만 볼 수는 없다——우버 자체도 리비안 자율주행 플랫폼의 성공에 이해관계가 있다.

바로 이 점이 지금 단계를 화려한 레벨 4 시연과 구별짓는다: Point-to-Point는 일반 도로에서의 감독하에 충분히 성숙해 보이지만, 운전자가 도로를 전혀 주시하지 않아도 되는 수준에 이르기 전까지 리비안은 적어도 한 단계의 기술을 더 거쳐야 한다.