포드 머스탱 2020–2026 신뢰성: 평가 점수, 리콜과 추천 연식

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포드 머스탱은 단순히 “신뢰성이 높은 차” 또는 “신뢰성이 낮은 차”라고 규정하기 어렵다 — 연식에 따라 평가가 거의 절반 수준까지 달라질 수 있기 때문이다. 최근 비교에서 컨슈머 리포트 점수는 2020년형 77/100, 2021년형 45, 2022년형 42, 2023년형 60, 2024년형 40, 2025년형 63이었다. 2026년형 머스탱의 예상 점수는 50점이다.

특히 최신 머스탱의 차이가 눈에 띈다. 컨슈머 리포트는 현재 2024년형을 같은 연도의 다른 차량보다 신뢰성이 낮다고 평가하는 반면, 2025년형 머스탱은 평균 이상으로 본다. 2026년형 전망은 대략 평균 수준이며 2024–2025년형 차량 데이터를 바탕으로 한다. 따라서 S650 구매자라면 현재까지 축적된 CR 통계상 2025년형이 가장 설득력 있는 선택으로 보인다.

J.D. 파워의 평가는 훨씬 낙관적이다. 머스탱은 2020년형 87/100, 2023년형 84, 2024년형 79, 2025년형과 2026년형은 각각 85점을 받았다. 다만 이 수치를 컨슈머 리포트 점수와 같은 척도로 직접 비교할 수는 없다. J.D. 파워는 자체 Quality & Reliability 지표를 사용하며, 현행 연식은 새로운 소비자 데이터가 나오기 전까지 이전 연도의 점수를 일시적으로 사용할 수 있다고 안내한다. 따라서 2026년형 머스탱의 85/100만으로 2026년 생산 차량이 이미 그 수준의 내구성을 입증했다고 볼 수는 없다.

리콜 정보에도 중요한 업데이트가 있다. Autoblog와 현재 컨슈머 리포트 페이지에는 2026년형 머스탱 캠페인이 3건으로 표시되지만, 최신 데이터에는 이미 5건이 잡혀 있다. 8월 말에 2건이 추가됐다. 첫 번째 26V547은 2024–2026년형 머스탱 148,663대가 대상이다. 엔진 와이어링 하니스의 접지 연결부가 부식되면 구동력, 조명, 워셔, 에어컨 또는 냉각 팬 기능을 잃을 수 있다. 두 번째 26V548은 일부 2026년형 머스탱에 해당하며, 잘못 제조된 피스톤이 파손돼 역시 구동력을 잃을 가능성이 있다.

별도로 2.3리터 EcoBoost 엔진을 장착한 일부 2025년형 머스탱은 갑작스러운 출력 저하를 일으킬 수 있는 결함 EGR 밸브 때문에 캠페인 대상이 됐다. 이 캠페인에서 머스탱에 해당하는 차량은 1,213대다. 엔진, 연식, VIN을 확인하지 않은 채 전체 신뢰성 점수를 특정 차량에 그대로 적용하면 안 되는 또 하나의 이유다.

7년간의 통계에서 얻을 수 있는 실용적인 결론은 점수 자체보다 단순하다. 머스탱을 살 때는 세대 전체보다 연식이 더 중요하다. S550에서는 평가가 좋은 2020년형 옆에 상대적으로 약한 2021–2022년형이 있고, S650에서는 현재 데이터가 데뷔 연식인 2024년형보다 2025년형에 분명히 유리하다. 미국 사양 차량을 구매한다면 특히 2024–2026년형은 NHTSA 데이터베이스에서 VIN을 별도로 확인하는 것이 좋다.

NHTSA 캠페인 26V547의 포드 내부 번호는 26C40이다. 딜러는 엔진 와이어링 하니스의 접지 단자를 무상 교체해야 한다. 첫 위험 통지는 2026년 8월 31일부터 시작될 예정이었고, 최종 해결책이 준비된 뒤 추가 안내문은 2027년 3월쯤 발송될 것으로 예상된다. 26V548의 포드 내부 번호는 26S61이며, 딜러가 피스톤을 점검한 뒤 필요하면 엔진 롱블록을 무상 교체한다. 최종 해결책은 2026년 12월에 나올 것으로 예상된다.

EGR 밸브 리콜은 NHTSA 번호 26V122, 포드 번호 26S10이다. 대상 차량은 EGR 밸브를 무상으로 교체받을 수 있으며, 소유자 안내문은 2026년 7월 31일 발송됐다.