미쓰비시 이클립스 크로스 EV: 650km 주행거리와 67·89kWh 배터리

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미쓰비시는 전기차 이클립스 크로스의 유럽 데뷔 후 불과 1년 만에 배터리 구성을 바꿨다. 기존에는 87 kWh 배터리만 제공했지만 이제 67 kWh LFP와 89 kWh NMC 두 가지 선택지가 마련됐다. 미쓰비시 모터스 유럽의 공식 자료에 따르면 작은 배터리 버전은 WLTP 기준 최대 472 km, 큰 배터리 버전은 최대 650 km의 주행거리를 제공한다.

가장 흥미로운 부분은 충전이다. 더 작은 LFP 배터리는 최대 165 kW를 받아들이며 15%에서 80%까지 약 24 분 만에 충전된다. 큰 NMC 배터리는 최대 150 kW로 제한되고 약 28 분이 필요하다. 새 NMC 배터리는 기존 87 kWh 배터리보다 충전 시간이 약 9분 짧아졌다.

전기모터는 바뀌지 않았다. 앞바퀴는 계속 160 kW, 약 218 마력의 모터가 구동한다. 두 버전 모두 11 kW AC 충전을 지원하며, 22 kW 온보드 충전기는 시장과 트림에 따라 옵션으로 제공된다. 허용 견인 중량은 최대 1.1 t다.

이클립스 크로스는 여전히 르노 세닉 E-Tech와 가까운 형제 모델이다. 두 차는 공통 아키텍처를 사용하고 이제 동일한 용량과 화학 조성의 배터리를 적용했으며 충전 특성도 비슷하다. 다만 공인 주행거리는 서로 다르다. 기존 유럽형 미쓰비시는 87 kWh 배터리로 최대 635 km를 달릴 수 있었고, 제조사는 당시 이미 2026년에 더 작은 배터리를 탑재한 보다 저렴한 버전을 내놓겠다고 예고했다.

미쓰비시에게 이런 부품 공용화는 전동화 전략의 기반이 되고 있다. 동시에 북미용으로는 닛산 리프를 기반으로 한 또 다른 전기 이클립스 — 스포츠백 — 도 준비 중이다. 따라서 역사적인 이클립스 이름 아래 기술적으로 서로 다른 두 모델 계열이 만들어진다.

실제 선택은 최대 주행거리만으로 결정되지 않는다. 한 번 충전으로 650 km를 정기적으로 달릴 필요가 없다면 작은 LFP 버전이 더 높은 DC 피크 충전 출력과 더 짧은 공인 급속충전 시간을 제공한다. 큰 NMC 버전은 반대로 충전 정차 사이의 거리를 더 길게 가져가는 장거리 이동에 초점을 맞춘다.