Leapmotor B10 스페인 생산: 현지화, EU 관세와 가격 영향

© A. Krivonosov

Leapmotor가 B10의 유럽 현지 생산을 계획 단계에서 실제 생산 단계로 옮겼다. 사라고사 인근 피게루엘라스에 있는 스텔란티스 공장에서 크로스오버의 사전 양산이 시작됐으며, 스페인 생산기지는 차체 프레스와 용접, 도장까지 맡는다. 중국에서 가져온 부품 키트를 단순 조립하는 방식보다 훨씬 깊은 수준의 현지 생산이다.

Leapmotor International의 유럽 상업 운영 책임자 다닐로 안네세에 따르면 현지에서 수행하는 생산 공정의 비중은 회사가 B10을 유럽 생산 제품으로 간주하기에 충분하다. 이런 현지화가 이뤄지면 스페인에서 생산되는 차량은 중국에서 수입되는 전기차에 적용되는 관세 부담에서 벗어날 수 있다.

Leapmotor에는 이 부담이 상당하다. 중국에서 EU로 수입되는 이 회사의 전기차는 EU 조사에 협조한 제조사 범주에 속하며, 일반 수입 관세 10%에 추가 상계관세 20.7%가 붙는다. 합산하면 30.7%다. 다만 비용 절감이 곧바로 소비자 가격 인하를 뜻하는 것은 아니다. Leapmotor는 확보되는 여유분 가운데 얼마를 최종 구매자에게 돌려줄지 아직 밝히지 않았다.

이 프로젝트는 이미 이전부터 준비돼 왔다. 스텔란티스와 Leapmotor는 지난 5월 피게루엘라스에서 B10 생산을 2026년에 시작할 수 있다고 공식 발표했다. 이제 계획은 사전 양산 단계로 넘어갔다.

수요도 프로젝트에 힘을 싣는다. Leapmotor 공식 자료에 따르면 지난 8월 스페인에서 B10 350대가 등록돼 전기 C-SUV 세그먼트 1위를 기록했다. 브랜드는 차량이 아직 중국에서 수입되던 시기에도 B10과 다른 모델에 공격적인 가격 정책을 적용해 시장을 압박해 왔다.

반대 방향으로 작용하는 요소도 있다. 안네세에 따르면 아시아에서 유럽으로 자동차를 운송하는 비용은 50% 이상 올랐다. 따라서 수입 관세를 피하면서 생기는 이익의 일부가 높아진 물류비를 상쇄하는 데 쓰일 수 있다. 다음 핵심 지점은 본격적인 양산 시작과 유럽 생산 B10의 새 가격표다. 이를 통해 현지화가 구매자 가격 인하로 이어지는지, 아니면 주로 제조사의 이점으로 남는지가 드러날 것이다.