Euro NCAP 터치식 공조와 물리 버튼, 5성급 평가 규정

© A. Krivonosov

터치식 공조 패널은 Euro NCAP 5성급을 목표로 하는 차량에서도 계속 허용된다. 유럽 안전 평가 기관은 온도나 음량 조절을 위해 별도의 물리 버튼을 의무화할 계획이 없다고 확인했다. 이런 조작은 일부 핵심 주행 기능에 접근하는 것과 달리 시간에 민감한 작업으로 간주되지 않는다.

영국 매체 오토 익스프레스는 2026년 10월 12일 이 설명을 받았다. Euro NCAP 관계자는 공조와 멀티미디어 조작이 시간에 민감하지 않고, 이런 상황에서 기계식 조작이 본질적으로 더 안전하다는 충분한 증거도 아직 없기 때문에 제조사에 물리 조작계를 의무화할 계획이 없다고 밝혔다.

Euro NCAP은 조작계를 Driving과 Comfort & Infotainment 항목으로 나눠 평가한다. 방향지시등, 앞유리 와이퍼와 워셔, 경적, 비상등, eCall 버튼은 직접 물리 조작에 대해 더 엄격한 기준이 적용된다. 온도와 송풍 세기는 터치 영역이 충분히 크고, 인접 항목과 분리돼 있거나 손으로 구별할 수 있다면 터치 조작으로 설정할 수 있다. 일부 다른 공조 기능은 최대 두 단계 메뉴를 통해 접근하는 것도 허용된다.

이런 구분 때문에 제조사들은 실내 조작계를 서로 다르게 설계한다. BMW는 예를 들어 공조 기능을 점점 더 화면과 음성 제어로 옮기고 있다. 반면 폭스바겐은 신형 ID.3 Neo에서 이전의 터치 요소 대신 물리식 공조 스위치를 되살렸다. 이는 Euro NCAP의 직접적인 요구라기보다 주로 고객 피드백에 따른 변화다.

인터페이스 점수만으로 차량 전체 안전 등급이 결정되지는 않는다. 10월 12일 발표된 결과에서 XPENG X9은 Driving controls에서 20%에 그쳤지만 Comfort & Infotainment에서는 80%를 받았고, 다른 시험 결과 덕분에 최종적으로 5성급을 획득했다. Audi Q7은 Driving controls에서 100%, Comfort & Infotainment에서 80%를 기록했다. 따라서 기본 주행 조작에서 만점을 받는 것과 공조 설정을 디스플레이에서 하는 것은 서로 모순되지 않는다.

현대 자동차 사용자에게 이 문제는 화면과 버튼 중 하나를 고르는 단순한 문제가 아니다. 터치식 공조 자체가 높은 점수를 막지는 않지만, Euro NCAP은 기본 주행 기능이 직접 물리 조작으로 계속 접근 가능해야 한다고 요구한다.

자동차를 고를 때는 최종 별점뿐 아니라 Driving controls와 Comfort & Infotainment의 세부 결과도 확인할 필요가 있다. Euro NCAP은 화면을 금지하지 않고 제조사에 기계식 온도나 음량 조절 장치의 복귀를 강제하지도 않지만, 운전자가 이런 기능을 얼마나 빠르고 명확하게 사용할 수 있는지는 평가한다.