차세대 토요타 코롤라 전자 아키텍처: 4개 기능 영역과 파워트레인

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토요타가 차량의 여러 기능을 소수의 고성능 중앙 컴퓨터에 최대한 통합하는 대신 역할에 따라 전자 시스템을 나누는 방식을 유지할 전망이다. 일본 매체 닛케이 크로스테크에 따르면 차세대 코롤라는 네 가지 기능 영역으로 구성된 전자 아키텍처를 채택할 예정이다. 실제 전자제어장치가 몇 개 들어갈지는 아직 공개되지 않았다.

구성은 운전자 보조 시스템, 실내 장비, 차체 전자장치, 차량 거동 제어로 나뉜다. 연산 기능을 중앙으로 집중시키는 방향의 테슬라와 달리 토요타는 기능별 분리를 유지하려는 것이다. 이 방식은 파워트레인과 트림이 다른 차량에 전자장치를 맞추는 데 유리할 수 있다. 다만 생산비, 배선 무게, 수리비에 어떤 영향을 줄지는 아직 알려지지 않았다.

다양한 동력계를 갖춘 코롤라 구상은 새롭지 않다. 토요타는 2025년 코롤라 콘셉트를 공개하면서 가솔린, 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 순수 전기차에 공통으로 적용할 차량 플랫폼을 구상하고 있다고 밝혔다. 새로운 전자 아키텍처는 이러한 차종 구성에 유연성을 제공할 것으로 기대된다.

네 가지 동력계를 검토한다고 해서 모든 국가에서 네 가지 모델을 판매한다는 뜻은 아니다. 미국의 2026년형 코롤라는 2.0리터 가솔린 엔진 또는 1.8리터 하이브리드 시스템을 제공하며 하이브리드에는 사륜구동도 선택할 수 있다. 유럽에는 1.8리터와 2.0리터 하이브리드가 있다. 일본에서 판매 중인 코롤라 세단은 1.8리터 하이브리드를 사용하며 전자식 사륜구동 E-Four도 제공한다.

일부 자동차 매체는 신형 코롤라가 2027년에 공개되고 미국에는 2028년형으로 출시될 가능성을 제기했다. 토요타는 이 일정을 공식 확인하지 않았다. 동력계와 배터리의 최종 제원, 전기 코롤라의 판매 대상 시장도 아직 알려지지 않았다.