2027 지프 체로키·트레일호크 가격, 하이브리드 제원 및 오프로드 성능

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지프가 2027년형 체로키 라인업에 오프로드 전용 트레일호크를 추가했다. 기본형보다 7,500달러 비싸지만 하이브리드 출력은 같다. 차액은 전용 사륜구동, 강화 서스펜션, 하부 보호판과 개선된 험로 주파 성능에 쓰이며 연료 소비는 늘어난다.

지프에 따르면 미국에서는 7개 트림을 판매하며 이미 주문을 받고 있다. 기본형 가격은 3만7,125달러, 트레일호크는 4만4,625달러부터다. 두 가격에는 배송비 1,995달러가 포함되지만 세금과 선택 사양은 별도다.

새로운 라레도 알티튜드와 리미티드 알티튜드는 검은색 18인치 휠, 어두운 장식과 전용 마감이 특징이다. 리미티드 알티튜드에는 검은색 지붕도 적용된다. 이런 외관 변화가 트레일호크의 전문 오프로드 구동계를 의미하지는 않는다.

모든 체로키에는 1.6리터 터보 하이브리드가 탑재되며 합산 출력은 미국 기준 210 hp, 미터법으로 약 213 PS다. 전동화 변속기 개발에는 BluE Nexus, 아이신, 덴소가 참여했다. 외부 충전이 필요 없는 일반 하이브리드로, 트림별 차이는 주로 바퀴에 동력을 전달하는 방식이다.

지프는 체로키를 외부 충전이 필요 없는 자사 차량 중 역대 가장 효율적인 모델이라고 설명한다. 다만 미국 기준 37 mpg, 약 6.4 L/100km는 일반 모델의 수치다. 트레일호크 예상치는 31 mpg, 약 7.6 L/100km다.

따라서 트레일호크는 100 km당 약 1.2리터의 연료를 더 소비한다. 추가 장비와 높아진 지상고, 오프로드 타이어가 원인이다. 제조사 자료에 따르면 무게도 기본형보다 약 122 kg 무겁다. 미국 연비 수치를 유럽 WLTP 결과와 직접 비교할 수는 없다.

가장 큰 차이는 구동계다. Jeep Active Drive II에는 로기어 비율 2.92:1의 2단 트랜스퍼 케이스가 적용된다. 크롤비 37.5:1은 험로에서 저속 주행을 돕는다. 전자식 후륜 차동 잠금장치는 미끄러운 노면의 접지력을 높인다.

트레일호크는 지상고를 25 mm 높인 강화 서스펜션, 17인치 오프로드 휠, 강철 하부 보호판과 하이브리드 배터리 전용 보호장치를 갖춘다. 지상고는 229 mm, 제조사가 밝힌 도강 깊이는 약 610 mm다. 전용 범퍼가 진입각과 이탈각을 개선한다.

지프는 체로키 트레일호크가 동급에서 우수한 오프로드 성능을 제공한다고 주장한다. 그러나 24인치 도강 능력은 필요한 장비를 갖춘 특정 사양에만 해당하며 모든 체로키에 적용되지 않는다.

트레일호크는 멕시코 톨루카의 스텔란티스 공장에서 생산할 예정이다. 주문은 시작됐으며 생산은 2026년 말 개시될 계획이다. 2029년부터 후속 체로키를 미국에서 만든다는 보도는 현재 모델의 확정 계획이 아니다.

미국 소비자에게 알티튜드는 디자인 중심, 트레일호크는 실질적인 험로 장비 중심의 선택지다. 7,500달러의 추가 비용은 더 강한 엔진이 아니라 포장도로 밖에서의 성능을 사는 것이며, 연비는 나빠진다.