Mazda3e in aantocht: elektrische sedan op Deepal-basis
Mazda3e als elektrische sedan: Deepal L06, EREV en design
Mazda3e in aantocht: elektrische sedan op Deepal-basis
Alles over de mogelijk nieuwe Mazda3e: elektrische sedan op Deepal L06, met EREV tot 180 km en BEV tot 670 km. Grote displays, AR-HUD, LiDAR en geavanceerde ADAS
2025-11-16T08:17:50+03:00
2025-11-16T08:17:50+03:00
2025-11-16T08:17:50+03:00
Mazda bereidt een grondige herziening voor van zijn meest herkenbare model. Nu crossovers aan invloed winnen en het merk steeds nadrukkelijker de weg van elektrificatie inslaat, zou de volgende Mazda3 wel eens een deel van zijn Japanse wortels kunnen loslaten. Recente merkregistraties voor de naam Mazda3e in Europa en Australië wijzen erop dat de compacte in bepaalde markten plaats kan maken voor een elektrische sedan, ontwikkeld in samenwerking met de Chinese partner Changan.De meest waarschijnlijke basis voor zo’n auto is de Deepal L06, een moderne architectuur die zowel als volledig elektrische versie als met een range-extender (EREV) wordt aangeboden. In die laatste configuratie wordt tot 180 km puur elektrisch rijden in het vooruitzicht gesteld, wat goed aansluit bij wat in 2025 gangbaar is. De volledig elektrische variant heeft een krachtige achterste aandrijfmotor en batterijopties tot 69 kWh, met een opgegeven actieradius tot 670 km.Binnenin mikt het model op een forse technologiesprong: grote displays, geavanceerde rijassistenten en augmented reality geïntegreerd in het head-up display. Ook de afmetingen zetten een stap: met bijna 4,83 meter lengte is hij beduidend groter dan de huidige Mazda3, wat eindelijk een antwoord moet bieden op de veelgehoorde klacht over de krappe tweede zitrij.Aan de buitenkant blijven vertrouwde Kodo-accenten naar verwachting behouden, al schuift de uitvoering dichter richting de Deepal-sedans: slanke verlichting, vloeiende vlakken, verzonken deurgrepen en een opvallende LiDAR-module aan de voet van de voorruit. Het geheel oogt schoon en eigentijds, al duwt het de auto wel wat verder weg van Mazda’s traditionele visuele DNA.Mocht Mazda daadwerkelijk overstappen op het Deepal-platform, dan ligt er een serieuze kans om de 3 weer helemaal van deze tijd te maken. Tegelijk zullen bestuurders die vooral vallen voor het ouderwetse, directe rijgevoel van het merk wellicht sneller naar de beste verbrandingsalternatieven kijken; een begrijpelijke reflex in een markt die steeds digitaler en elektrischer wordt.
Mazda3e, Mazda3, elektrische sedan, Deepal L06, Changan, EREV, range-extender, 180 km elektrisch, 670 km actieradius, 69 kWh, AR-HUD, LiDAR, rijassistenten, Kodo design, elektrische Mazda
2025
Michael Powers
news
Mazda3e als elektrische sedan: Deepal L06, EREV en design
Alles over de mogelijk nieuwe Mazda3e: elektrische sedan op Deepal L06, met EREV tot 180 km en BEV tot 670 km. Grote displays, AR-HUD, LiDAR en geavanceerde ADAS
Michael Powers, Editor
Mazda bereidt een grondige herziening voor van zijn meest herkenbare model. Nu crossovers aan invloed winnen en het merk steeds nadrukkelijker de weg van elektrificatie inslaat, zou de volgende Mazda3 wel eens een deel van zijn Japanse wortels kunnen loslaten. Recente merkregistraties voor de naam Mazda3e in Europa en Australië wijzen erop dat de compacte in bepaalde markten plaats kan maken voor een elektrische sedan, ontwikkeld in samenwerking met de Chinese partner Changan.
De meest waarschijnlijke basis voor zo’n auto is de Deepal L06, een moderne architectuur die zowel als volledig elektrische versie als met een range-extender (EREV) wordt aangeboden. In die laatste configuratie wordt tot 180 km puur elektrisch rijden in het vooruitzicht gesteld, wat goed aansluit bij wat in 2025 gangbaar is. De volledig elektrische variant heeft een krachtige achterste aandrijfmotor en batterijopties tot 69 kWh, met een opgegeven actieradius tot 670 km.
Binnenin mikt het model op een forse technologiesprong: grote displays, geavanceerde rijassistenten en augmented reality geïntegreerd in het head-up display. Ook de afmetingen zetten een stap: met bijna 4,83 meter lengte is hij beduidend groter dan de huidige Mazda3, wat eindelijk een antwoord moet bieden op de veelgehoorde klacht over de krappe tweede zitrij.
Aan de buitenkant blijven vertrouwde Kodo-accenten naar verwachting behouden, al schuift de uitvoering dichter richting de Deepal-sedans: slanke verlichting, vloeiende vlakken, verzonken deurgrepen en een opvallende LiDAR-module aan de voet van de voorruit. Het geheel oogt schoon en eigentijds, al duwt het de auto wel wat verder weg van Mazda’s traditionele visuele DNA.
Mocht Mazda daadwerkelijk overstappen op het Deepal-platform, dan ligt er een serieuze kans om de 3 weer helemaal van deze tijd te maken. Tegelijk zullen bestuurders die vooral vallen voor het ouderwetse, directe rijgevoel van het merk wellicht sneller naar de beste verbrandingsalternatieven kijken; een begrijpelijke reflex in een markt die steeds digitaler en elektrischer wordt.
