Subaru ontwikkelt eigen elektrisch AWD-platform van 380 kW

© subaru.jp

Subaru heeft een elektrisch prototype getest met ongeveer 517 metrische pk dat in minder dan vier seconden naar 100 km/u accelereert. De voorste motor levert 150 kW en de achterste 230 kW, samen 380 kW. Ongeveer 61% van het geïnstalleerde vermogen zit achter, maar de feitelijke koppelverdeling verandert met de rijomstandigheden en AWD-regeling.

Volgens Automotive News en andere automedia vond de test plaats op een Subaru-testterrein in Japan. Onder de aangepaste carrosserie van een oudere Outback met langere wielbasis schuilt een volledig nieuw elektrisch platform. Het voertuig is een technische testauto, geen voorproefje van een productieversie. Uiterlijk en prestaties staan voor een seriemodel niet vast.

Subaru wil een eigen elektrische architectuur ontwikkelen met zelf afgestelde vierwielaandrijving en rijeigenschappen. Solterra, Trailseeker, Uncharted en Getaway werden samen met Toyota ontwikkeld. Dat Subaru nu zelf ontwikkelt, betekent niet dat de samenwerking stopt: de elektromotoren ontstaan met Aisin uit de Toyota-groep, met aandacht voor rendement en gewicht.

Samen met Panasonic Energy ontwikkelt Subaru een accu met circa 4.000 cilindrische cellen. Volgens de ramingen kan het pakket 25% lichter worden dan eerdere Subaru-accu’s en ongeveer 20% meer energiedichtheid bieden dan het sectorgemiddelde. Ook moet het platform zo’n 100 kg lichter worden dan de huidige elektrische oplossingen. Accucapaciteit, laadsnelheid en bereik zijn onbekend.

Bij de veiligheid gaat aandacht naar constructiedelen vooraan die botskrachten gericht afvoeren. De bevestiging van de voorste elektromotor moet bij een aanrijding gecontroleerd kunnen draaien, om energie op te nemen en belasting van cabine en accu te beperken. Deze oplossingen worden nog getest en zijn geen definitieve productie-eigenschappen.

Subaru werkt ook aan centrale elektronica met AMD-rekencomponenten, draadloze updates en nauwere integratie van voertuigfuncties. Een afzonderlijke officiële overeenkomst met Infineon betreft de AURIX TC4x-microcontroller voor een gecombineerde regeleenheid van EyeSight en voertuigbeweging. Deze architectuur is ook bedoeld voor toekomstige benzine- en hybrideauto’s.

De eerste technologieën kunnen rond 2029 productiemodellen bereiken. Subaru noemt nog geen modelnaam, exacte introductiedatum, accucapaciteit of actieradius. De test-Outback laat alleen de ontwikkelingsrichting zien: een lichter platform, eigen AWD-afstelling en geïntegreerde elektronica.