Duitse onderzoekers integreren structuurbatterijen in het chassis met AI en digital twins: +10% energiedichtheid, -gewicht en -kosten. Sneller, goedkoper EV’s
2025-11-19T19:41:07+03:00
2025-11-19T19:41:07+03:00
2025-11-19T19:41:07+03:00
Na drie jaar onderzoek presenteren Duitse wetenschappers een oplossing die de markt voor elektrische auto's ingrijpend kan veranderen. Een team van de RWTH Aachen heeft een nieuwe methode ontwikkeld om zogeheten structuurbatterijen te ontwerpen en te valideren—accu's die onderdeel worden van de carrosserie en het traditionele modulaire pakket vervangen. Deze aanpak verhoogt de volumetrische energiedichtheid met meer dan 10% en de specifieke energie met 15%, terwijl het gewicht en de productiekosten dalen. Dat is meer dan een detail voor het ontwerp van EV's.De doorbraak leunt op AI, digital twins en een nieuwe architectuur om de batterij in het chassis te integreren. Algoritmen vangen fouten al in de modelleerfase, waardoor minder dure fysieke tests nodig zijn. Daardoor worden ontwikkeltrajecten korter, krimpen prototypenbudgetten en kan nieuwe technologie sneller op de markt komen. Voor een sector die voortdurend balanceert tussen actieradius, massa en kosten, is die versnelling precies waar men op zit te wachten.Het project kreeg steun van Ford, Magna, TUV Rheinland en Trumpf. Het team bouwde tien experimentele carrosseriestructuren, waarbij het systeem een lager gewicht combineerde met hoge sterkte. Daarnaast ontwikkelden de onderzoekers nieuwe standaarden voor veiligheidstesten en voor de integratie van batterijen in de voertuigstructuur.Het resultaat: lichtere, efficiëntere en mogelijk betaalbaardere elektrische auto's. Het Duitse team stelt dat dergelijke batterijen een nieuwe generatie EV's eerder dan verwacht naar de markt kunnen brengen—een uitkomst die goed aansluit bij wat veel autofabrikanten willen bereiken.
Duitse onderzoekers integreren structuurbatterijen in het chassis met AI en digital twins: +10% energiedichtheid, -gewicht en -kosten. Sneller, goedkoper EV’s
Michael Powers, Editor
Na drie jaar onderzoek presenteren Duitse wetenschappers een oplossing die de markt voor elektrische auto's ingrijpend kan veranderen. Een team van de RWTH Aachen heeft een nieuwe methode ontwikkeld om zogeheten structuurbatterijen te ontwerpen en te valideren—accu's die onderdeel worden van de carrosserie en het traditionele modulaire pakket vervangen. Deze aanpak verhoogt de volumetrische energiedichtheid met meer dan 10% en de specifieke energie met 15%, terwijl het gewicht en de productiekosten dalen. Dat is meer dan een detail voor het ontwerp van EV's.
De doorbraak leunt op AI, digital twins en een nieuwe architectuur om de batterij in het chassis te integreren. Algoritmen vangen fouten al in de modelleerfase, waardoor minder dure fysieke tests nodig zijn. Daardoor worden ontwikkeltrajecten korter, krimpen prototypenbudgetten en kan nieuwe technologie sneller op de markt komen. Voor een sector die voortdurend balanceert tussen actieradius, massa en kosten, is die versnelling precies waar men op zit te wachten.
Het project kreeg steun van Ford, Magna, TUV Rheinland en Trumpf. Het team bouwde tien experimentele carrosseriestructuren, waarbij het systeem een lager gewicht combineerde met hoge sterkte. Daarnaast ontwikkelden de onderzoekers nieuwe standaarden voor veiligheidstesten en voor de integratie van batterijen in de voertuigstructuur.
Het resultaat: lichtere, efficiëntere en mogelijk betaalbaardere elektrische auto's. Het Duitse team stelt dat dergelijke batterijen een nieuwe generatie EV's eerder dan verwacht naar de markt kunnen brengen—een uitkomst die goed aansluit bij wat veel autofabrikanten willen bereiken.
